Corrigé BIA 2016 : toutes les épreuves
En bref : Retrouve ici le corrigé complet du BIA session 2016. Chaque épreuve présente les QCM officiels avec la bonne réponse identifiée et, quand disponible, une explication détaillée. Utilise ce corrigé pour analyser tes erreurs et cibler tes révisions.
Sommaire
- E1 – Météorologie et aérologie
- E2 – Aérodynamique, mécanique du vol et principes du vol
- E3 – Connaissance des aéronefs
- E4 – Navigation, réglementation et sécurité des vols
- E5 – Histoire de l’aéronautique et du spatial
- E6 – Anglais aéronautique
E1 – Météorologie et aérologie
1 – L’appareil servant à mesurer la vitesse du vent au sol s’appelle :
- A. une girouette
- B. une rose des vents
- C. un baromètre
- D. un anémomètre
Explication : Girouette : Plaque mobile autour d un axe vertical, placée au sommet d un édifice pour indiquer l orientation du vent. Rose des vents : Figure indiquant les points cardinaux. Baromètre : Instrument qui sert à mesurer la pression atmosphérique. Anémomètre : Instrument servant à mesurer la vitesse du vent, la vitesse d écoulement d un fluide gazeux.
2 – L’unité de pression utilisée dans le système international et en aéronautique est :
- A. le pascal
- B. le newton
- C. le joule
- D. le millimètre de mercure
Explication : Le pascal (Pa) : unité de mesure de la pression. Le newton (N) : unité de mesure de la force. Le joule (J) : unité de mesure de l énergie. Le millimètre de mercure (mmHg) : unité de mesure de la pression.
3 – La transformation de l’eau de l’état gazeux à l’état liquide s’appelle :
- A. la fusion
- B. la sublimation
- C. l’évaporation
- D. la condensation
Explication : Fusion : solide – liquide Sublimation : solide – gazeux Evaporation : liquide – gazeux Condensation : gazeux – liquide
4 – Sur une carte météorologique, la représentation ci-dessous indique la présence :
- A. d’une dorsale barométrique
- B. d’une dépression
- C. d’un front froid
- D. d’un front chaud
Explication : Front froid : piques Front chaud : ronds
5 – Un vent du 090/20 vient :
- A. de l’ouest à une vitesse de 20 kt
- B. de l’est à une vitesse de 20 kt
- C. de l’est à une vitesse de 20 km.h-1
- D. de l’ouest à une vitesse de 20 km.h-1
Explication : Vent du X/Y : – vient de X – vitesse de Y kt
6 – Dans l’atmosphère standard, la pression au niveau de la mer est :
- A. 1000 hPa
- B. 1013,25 hPa
- C. recalculée périodiquement par Météo France
- D. 1000 Pa par convention internationale pour faciliter les calculs
Explication : Faut le savoir : P_mer = 1013,25 hPa
7 – La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d’altitude est appelée :
- A. stratopause
- B. tropopause
- C. stratosphère
- D. planisphère
Explication : Exosphère | – Thermopause – (500-1000 km) Thermosphère | – Mésopause – (80 km) Mésosphère | – Stratopause – (50 km) Stratosphère | – Tropopause – (11 km) Troposphère |
8 – Dans les basses couches de l’atmosphère standard, le gradient de température en s’élevant en altitude est de :
- A. 2 °C par 1000 m
- B. 2 °C par 1000 ft
- C. +2 °C par 1000 m
- D. +2 °C par 1000 ft
Explication : La température diminue d environ 2 °C à chaque fois que l on s élève de 1 000 pieds.
9 – Sur la carte ci-dessous, la flèche représentant la circulation du vent d’Autan est :
- A. 1
- B. 2
- C. 3
- D. 4
Explication : A savoir : 1) Autan 2) Tramontane 3) Mistral 4) Sirocco
10 – On parle de brouillard lorsque la visibilité horizontale est inférieure à :
- A. 1 km
- B. 3 km
- C. 5 km
- D. 10 km
Explication : En réalité, brume et brouillard sont un seul et même phénomène : on parle de brume lorsque la visibilité est comprise entre 1 et 5 kilomètres, de brouillard lorsqu elle est inférieure à 1 kilomètre.
11 – La pression atmosphérique est principalement due :
- A. au poids de la vapeur d’eau contenue dans l’air
- B. à la force du vent
- C. au poids de la masse d’air située au-dessus du lieu d’observation
- D. au rayonnement solaire
Explication : La pression atmosphérique est principalement due au poids de la colonne d air située au-dessus d un lieu donné.
12 – Un aérodrome se trouve à l’altitude de 2800 ft, l’écart de pression avec le niveau de la mer y est de :
- A. 20 hPa
- B. 50 hPa
- C. 100 hPa
- D. 200 hPa
Explication : On perd 1 hPa à chaque fois qu on grimpe de 28 ft. Donc, on perd 100 hPa après avoir atteint 2800 ft.
13 – L’occlusion est une zone :
- A. très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas
- B. toujours sans nuage
- C. fréquemment orageuse
- D. de très haute pression
Explication : Une occlusion est une zone où une masse d air chaude est forcée de s élever au-dessus d une masse d air plus froide, ce qui peut entraîner des précipitations abondantes et des nuages bas.
14 – L’orage est caractérisé par la présence de :
- A. cirrus
- B. stratus et stratocumulus
- C. nimbus et nimbostratus
- D. cumulonimbus
Explication : Les cumulonimbus sont des nuages d orage qui produisent souvent de fortes pluies, des éclairs, et parfois de la grêle et des vents violents.
15 – Les nuages sont classés en deux grandes catégories :
- A. les positifs et les négatifs
- B. les moutonneux et les filiformes
- C. les stratiformes et les cumuliformes
- D. les catabatiques et les adiabatiques
Explication : Les nuages peuvent être classés en deux grandes catégories en fonction de leur forme et de leur altitude : les nuages stratiformes, qui sont en couches, et les nuages cumuliformes, qui ont une forme plus développée verticalement.
16 – Le sens de rotation des vents dans l’hémisphère nord est :
- A. horaire dans un anticyclone
- B. anti-horaire dans un anticyclone
- C. identique à celui de l’hémisphère sud
- D. horaire dans une dépression
Explication : ANTICYCLONE Un anticyclone une zone de haute pression. Le vent tourne dans le sens horaire dans l hémisphère Nord et inversement dans l hémisphère Sud. Il est caractéristique du beau temps. DEPRESSION Une dépression est une zone de basse pression. Le vent tourne dans le sens trigonométrique dans l hémisphère Nord et inversement dans l hémisphère Sud. Elle est caractéristique du mauvais temps.
17 – On appelle « traîne » une zone :
- A. s’étendant à l’avant d’un front froid
- B. s’étendant à l’arrière d’un front froid
- C. de fortes perturbations
- D. de grand calme
Explication : La traîne est une zone de nuages et de précipitations qui s étend à l arrière d un front météorologique, souvent associée à un front froid.
18 – En montagne, un parapentiste rencontre les meilleures conditions pour du vol de pente :
- A. la nuit
- B. en début de matinée
- C. dans l’après-midi
- D. en fin de soirée
Explication : En général, dans l après-midi, les conditions thermiques en montagne sont souvent plus favorables pour le vol de pente en parapente en raison du réchauffement de la surface terrestre et de l apparition de courants ascendants thermiques plus forts.
19 – Quand le bulletin météorologique prévoit que le point de rosée et la température ambiante seront bientôt identiques, il faut s’attendre à :
- A. de la pluie
- B. de la neige
- C. du brouillard
- D. de la vapeur d’eau
Explication : Lorsque le point de rosée et la température ambiante sont proches l un de l autre, cela indique une saturation de l air en vapeur d eau, ce qui peut conduire à la formation de brouillard.
20 – Un pilote de vol libre ou de planeur souhaitant voler longtemps privilégie le vol sous :
- A. les stratus
- B. les cirrus
- C. les cumulus
- D. les alto-stratus
Explication : Tout d abord, il faut préciser que l on ne parle pas de tous les pilotes mais bien des pilotes de vol libre ou de planeurs . Cela signifie que les engins ne sont pas motorisés. Pour répondre à cette question, il faut comprendre que les planeurs s élèvent en altitude grâce aux courants ascendants de l air. Or, la présence de ces ascendances, appelées bulles de convection, est justement repérée par des cumulus. Le nuage est donc bel et bien instable, mais c est cette instabilité qui profite au pilote ! Les autres nuages ne sont pas assez…
E2 – Aérodynamique, mécanique du vol et principes du vol
1 – En vol en palier stabilisé :
- A. la portance équilibre le poids
- B. la portance équilibre la traînée
- C. la portance équilibre la résultante aérodynamique
- D. la portance équilibre la force de propulsion
Explication : PREMIERE LOI DE NEWTON « Tout corps persévère dans son état de repos ou de mouvement rectiligne uniforme si les forces qui s exercent sur lui se compensent. » Vol en pallier – mouvement rectiligne Vol stabilisé – mouvement uniforme Donc les conditions sont réunies : les forces doivent alors se compenser. Pour se compenser, les forces doivent être de même direction et de sens opposé ! Ainsi, les forces de portance et de poids sont de mêmes normes et de sens opposés. De même, les forces de trainée et de traction doivent se compenser.
2 – Le vent relatif :
- A. est la composante du vent réel parallèle à la trajectoire
- B. est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l’avion
- C. est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l’avion
- D. est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire
Explication : Le vent relatif est l écoulement de l air autour de l avion en mouvement. Sa direction et donc la même que le déplacement de l avion et son sens est y est opposé.
3 – Le pilotage de la sonde spatiale Philae nécessite : ️
- A. une poussée permanente et l’exploitation de l’attraction des astres
- B. une poussée ponctuelle et l’exploitation de l’attraction des astres
- C. uniquement l’attraction des astres
- D. uniquement une poussée permanente
Explication : Reponse correcte : B – une poussée ponctuelle et l’exploitation de l’attraction des astres Le pilotage de Philae nécessite des poussées ponctuelles combinées à l’exploitation de l’attraction gravitationnelle des astres.
4 – Sur le profil d’aile ci-dessous, l’extrados est représenté par la lettre :
- A. A
- B. B
- C. C
- D. D
Explication : A : Bord d attaque B : Extrados C : Bord de fuite D : Intrados
5 – La distance de décollage augmente quand : ️
- A. la pression et la température de l’atmosphère diminuent
- B. la pression et la température de l’atmosphère augmentent
- C. la pression atmosphérique diminue et la température de l’atmosphère augmente
- D. la pression atmosphérique augmente et la température de l’atmosphère diminue
Explication : Reponse correcte : C – la pression atmosphérique diminue et la température de l’atmosphère augmente La distance de décollage augmente quand la pression diminue (air moins dense) ET la température augmente (air encore moins dense).
6 – La fonction principale des winglets est : ️
- A. d’augmenter la traînée de l’aile
- B. de diminuer la vitesse
- C. de diminuer la portance de l’aile
- D. de diminuer la traînée induite
Explication : Reponse correcte : D – de diminuer la traînée induite Les winglets réduisent les tourbillons marginaux et la traînée induite. Ils n’augmentent pas la traînée.
7 – L’origine de la sustentation de l’aile résulte de l’apparition :
- A. d’une dépression à l’extrados et à l’intrados
- B. d’une surpression à l’intrados et à l’extrados
- C. d’une dépression à l’extrados et d’une surpression à l’intrados
- D. d’une surpression à l’extrados et d’une dépression à l’intrados.
Explication : Extrados : partie supérieure de l aile Intrados : partie inférieure de l aile
8 – La portance est :
- A. de direction perpendiculaire au vent relatif
- B. de direction perpendiculaire au poids
- C. de direction parallèle au vent relatif
- D. créée par le bord de fuite
Explication : La portance et le poids ont même direction. La portance est perpendiculaire au vent relatif et à la trajectoire de l avion.
9 – La traînée :
- A. diminue lorsque l’incidence augmente
- B. est indépendante de la vitesse
- C. augmente lorsque la vitesse diminue
- D. diminue lorsque la masse volumique de l’air diminue
Explication : Soit ρ la masse volumique de l air. Soit T la force de traînée. Equation : T = 1/2 ρ V² S Cx Donc (ρ diminue) = (T diminue)
10 – Plus la finesse d’un planeur est élevée : ️
- A. plus la distance qu’il peut parcourir est faible
- B. plus son poids est faible
- C. plus la distance qu’il peut parcourir est élevée
- D. plus sa traînée est importante
Explication : Reponse correcte : C – plus la distance qu’il peut parcourir est élevée Plus la finesse est élevée, plus le planeur peut parcourir une grande distance. Finesse = L/D = distance/altitude perdue.
11 – Le décollage d’un avion se fait toujours face au vent pour : ️
- A. décoller sur une distance plus courte
- B. diminuer la portance
- C. éviter de dépasser la VNE
- D. diminuer la traînée
Explication : Reponse correcte : A – décoller sur une distance plus courte Le décollage face au vent augmente la vitesse relative et réduit la distance de décollage.
12 – En phase d’atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs, l’objectif est : ️
- A. de conserver la portance à vitesse réduite
- B. de réduire la portance et d’augmenter sa vitesse
- C. de diminuer la traînée
- D. d’augmenter la vitesse
Explication : Reponse correcte : A – de conserver la portance à vitesse réduite Les flaps maintiennent la portance à vitesse réduite en augmentant la courbure du profil.
13 – La sustentation d’un aérostat est basée sur le principe : ️
- A. d’Archimède
- B. de Bernouilli
- C. des vases communicants
- D. de l’effet Venturi
Explication : Reponse correcte : A – d’Archimède La sustentation des aérostats repose sur le principe d’Archimède : poussée = poids de l’air déplacé.
14 – Le décrochage se produit toujours à : ️
- A. la même assiette
- B. la même vitesse
- C. la même incidence
- D. la même inclinaison
Explication : Reponse correcte : C – la même incidence Le décrochage se produit toujours à la même incidence critique, indépendamment de la vitesse, masse ou assiette.
15 – Le centrage de l’aéronef a un effet majeur sur sa stabilité autour de son axe : ️
- A. de gauchissement
- B. de roulis
- C. de tangage
- D. de lacet
Explication : Reponse correcte : C – de tangage Le centrage de l’aéronef (position du centre de gravité) a son effet majeur sur la stabilité autour de l’axe de tangage. Un centrage avant = stabilité tangage augmentée, un centrage arrière = moins stable en tangage.
16 – Pour profiter de la vitesse d’entraînement de la base spatiale de Kourou, la direction du tir de lancement d’un satellite géostationnaire doit se faire : ️
- A. vers le nord
- B. vers l’est
- C. vers le sud
- D. vers l’ouest
Explication : Reponse correcte : B – vers l’est Kourou est près de l’équateur. La Terre tourne d’ouest en est, et la vitesse de rotation est maximale à l’équateur (~465 m/s). Lancer un satellite vers l’est permet de profiter de cette vitesse supplémentaire.
17 – A incidence et puissance constantes, la mise en virage d’un avion entraîne :
- A. une perte d’altitude
- B. un gain d’altitude
- C. un maintien de l’altitude
- D. une diminution de la vitesse
Explication : Lorsque l on met un avion en virage à incidence et puissance constantes, plusieurs phénomènes aérodynamiques entrent en jeu. En virage, l avion s incline, donc la portance, qui était entièrement verticale, est alors partagée en deux composantes : – une verticale (qui doit compenser le poids) ; – une horizontale (qui provoque le virage). Or, si l’incidence reste constante, la portance totale ne change pas, mais sa composante verticale diminue à cause de l inclinaison. Et puisque la puissance ne change pas non plus, il n’y a pas d’augmentation…
18 – Sur la polaire de la figure 1, le point correspondant à la finesse maximale est :
- A. point A
- B. point B
- C. point C
- D. point D
Explication : A : traînée minimale B : finesse maximale D : décrochage
19 – Sur la polaire représentée en figure 1, le point D représente :
- A. la traînée minimale
- B. la finesse maximale
- C. la portance maximale
- D. le point de décrochage
Explication : A : traînée minimale B : finesse maximale D : décrochage
20 – Lorsque la vitesse est doublée la portance est : ️
- A. constante
- B. doublée
- C. divisée par deux
- D. quadruplée
Explication : Reponse correcte : D – quadruplée La portance est proportionnelle au carré de la vitesse (L = ½ ρ V² CL S). Doubler la vitesse quadruple la portance (2² = 4).
E3 – Connaissance des aéronefs
1 – Le rôle d’une sonde spatiale est : ️
- A. d’être habitée pour permettre à l’homme d’effectuer des expériences en apesanteur
- B. d’explorer le système solaire
- C. d’évoluer en orbite basse pour analyser l’atmosphère terrestre
- D. d’être satellisée en orbite géostationnaire
Explication : Reponse correcte : B – d’explorer le système solaire Une sonde spatiale est un engin non habité destiné à explorer le système solaire (planètes, comètes, astéroïdes).
2 – Le rotor anticouple d’un hélicoptère permet de contrôler : ️
- A. la rotation autour de l’axe de tangage
- B. la rotation autour de l’axe de lacet
- C. la rotation autour de l’axe de roulis
- D. la vitesse ascensionnelle
Explication : Reponse correcte : B – la rotation autour de l’axe de lacet Le rotor anticouple (rotor de queue) contrôle la rotation autour de l’axe de lacet et compense le couple de réaction du rotor principal.
3 – Dans un moteur à 4 temps, la compression intervient après :
- A. la combustion
- B. la détente
- C. l’admission
- D. l’échappement
Explication : Cycle moteur 4 temps : 1. Admission 2. Compression 3. Combustion / Détente 4. Échappement
4 – Pour un moteur à quatre temps, la phase qui produit de l’énergie mécanique est : ️
- A. l’admission
- B. la compression
- C. la combustion
- D. l’échappement
Explication : Reponse correcte : C – la combustion Dans le moteur 4 temps, la combustion (explosion) est la seule phase motrice. Les autres phases consomment de l’énergie.
5 – Le pilote peut utiliser la postcombustion pour : ️
- A. augmenter la poussée pendant une durée assez courte
- B. perdre de la vitesse très rapidement
- C. effectuer des virages à plat
- D. atterrir par vent de travers
Explication : Reponse correcte : A – augmenter la poussée pendant une durée assez courte La postcombustion augmente la poussée temporairement en injectant du carburant dans les gaz chauds. Elle est utilisée pour de courtes durées.
6 – Si on la compare aux voilures d’un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par : ️
- A. une petite envergure
- B. une très grande finesse
- C. une grande épaisseur du profil
- D. une très grande rigidité
Explication : Reponse correcte : B – une très grande finesse Les planeurs modernes ont une très grande finesse (L/D élevé), leur permettant de parcourir de grandes distances pour peu de perte d’altitude.
7 – En considérant la figure ci-dessous, les combinaisons correctes sont : ️
- A. A2, B4, C3, D1
- B. A2, B4, C1, D3
- C. A4, B5, C2, D1
- D. A4, B2, C3, D5
Explication : Reponse correcte : B – A2, B4, C1, D3 La combinaison correcte selon le schéma de référence est A2, B4, C1, D3.
8 – Les pièces se situant dans le sens longitudinal de l’aile et assurant la plus grande partie de la résistance sont : ️
- A. les traverses
- B. les longerons
- C. les lisses
- D. les raidisseurs
Explication : Reponse correcte : B – les longerons Les longerons sont les pièces structurales longitudinales principales de l’aile, supportant les efforts de flexion et de torsion.
9 – Les couples : ️
- A. ont dans le fuselage le même rôle que les nervures dans les ailes
- B. sont situés en bout d’aile pour éviter les tourbillons marginaux
- C. sont les pièces maîtresses du fuselage qui supportent les efforts de flexion
- D. sont toujours montés par paire pour augmenter leur solidité
Explication : Reponse correcte : A – ont dans le fuselage le même rôle que les nervures dans les ailes Les couples dans le fuselage jouent le même rôle que les nervures dans les ailes : ils donnent la forme et reprennent les efforts.
10 – Dans un empennage en T : ️
- A. la gouverne de direction se situe en haut de l’empennage vertical
- B. la gouverne de profondeur est actionnée par le palonnier
- C. la gouverne de direction permet la rotation autour de l’axe de tangage
- D. la gouverne de profondeur se situe en haut de l’empennage vertical
Explication : Reponse correcte : D – la gouverne de profondeur se situe en haut de l’empennage vertical Les nervures donnent le profil de l’aile dans le sens de la corde et transmettent les charges aux longerons.
11 – Le pilotage en vol d’un deltaplane s’effectue à l’aide du : ️
- A. trapèze
- B. manche à balai
- C. palonnier
- D. barreau de pilotage
Explication : Reponse correcte : B – manche à balai Le train tricycle (deux roues principales + une roulette avant) est le plus répandu sur les avions modernes.
12 – Pour un avion au sol à l’arrêt, l’aile subit : ️
- A. une flexion vers le bas
- B. une torsion
- C. une traction
- D. une compression
Explication : Reponse correcte : C – une traction Un profil symétrique a la même courbure sur les deux faces. Il est utilisé sur les avions acrobatiques.
13 – Sur un aéronef multiaxes la commande permettant d’agir sur l’axe de lacet est : ️
- A. le palonnier
- B. le manche en le déplaçant latéralement
- C. le manche en le déplaçant d’avant en arrière
- D. la commande moteur
Explication : Reponse correcte : A – le palonnier Le bord de fuite est la partie arrière du profil. Les gouvernes (ailerons, volets) sont articulées sur le bord de fuite.
14 – Au cours d’un vol, l’action du pilote sur le palonnier : ️
- A. agit sur la gouverne de direction
- B. agit sur la gouverne de profondeur
- C. n’agit sur aucun élément car le palonnier n’est utilisable qu’au sol
- D. agit sur la gouverne de gauchissement
Explication : Reponse correcte : B – agit sur la gouverne de profondeur Cycle 4 temps : admission, compression, combustion-détente, échappement.
15 – Sur un ULM multiaxes, si l’aileron droit se lève : ️
- A. l’ULM pivote sur l’axe de roulis
- B. l’ULM pivote sur l’axe de tangage
- C. l’aileron gauche se lève également
- D. la gouverne de profondeur s’abaisse
Explication : Reponse correcte : C – l’aileron gauche se lève également Le fuselage est la partie centrale de l’avion, lien entre ailes, empennage et train d’atterrissage.
16 – Lorsque les volets sont en configuration atterrissage : ️
- A. la configuration est dite lisse
- B. les volets sont rentrés
- C. la courbure de l’aile augmente pour augmenter la portance
- D. leur braquage est négatif
Explication : Reponse correcte : A – la configuration est dite lisse Le plan fixe horizontal (stabilisateur) assure la stabilité en tangage. La partie mobile est la gouverne de profondeur.
17 – Le fluide d’un circuit hydraulique : ️
- A. est de l’eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0 °C
- B. est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité
- C. n’est utilisé qu’au-delà de 0 °C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables
- D. est utilisé sous pression pour actionner des commandes
Explication : Reponse correcte : B – est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité La dérive est la surface fixe verticale de l’empennage. Elle assure la stabilité en lacet.
18 – La sonde Pitot est un dispositif permettant de mesurer : ️
- A. la vitesse
- B. la température
- C. la pression statique uniquement
- D. l’altitude
Explication : Reponse correcte : C – la pression statique uniquement Un avion à aile basse a ses ailes fixées dans la partie inférieure du fuselage.
19 – Parmi ces instruments, un seul est facultatif à bord d’un planeur. Il s’agit : ️
- A. du compas
- B. de l’altimètre
- C. de l’anémomètre
- D. du transpondeur
Explication : Reponse correcte : D – du transpondeur Un quadrimoteur a 4 moteurs (Boeing 747, Airbus A340, A380).
20 – L’arc blanc d’un anémomètre correspond : ️
- A. au domaine de vitesses en lisse
- B. au domaine d’utilisation des volets
- C. à la vitesse de décrochage
- D. aux vitesses à ne jamais dépasser
Explication : Reponse correcte : A – au domaine de vitesses en lisse La gouverne de profondeur (elevator) agit sur l’axe de tangage.
E4 – Navigation, réglementation et sécurité des vols
1 – La hauteur minimale de survol d’un aéronef au-dessus de la campagne est :
- A. 50 m
- B. 150 m
- C. 250 m
- D. 500 m
Explication : Campagne : 150 m (500 ft) au dessus de l obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 m autour de l aéronef.
2 – Un mille nautique correspond à une distance de :
- A. 0,3048 m
- B. 0,852 m
- C. 1609 m
- D. 1852 m
Explication : Par définition, 1 NM = 1852 m
3 – Sur une carte au 1/500 000 ème une distance mesurée de 15 cm correspond à une distance réelle de :
- A. 15 km
- B. 30 km
- C. 75 km
- D. 150 km
Explication : Une carte est dite au 1/500 000ème lorsque 1 cm sur la carte correspond à 500 000 cm en réalité. Donc, 15 cm sur la carte équivalent à 15 × 500 000 = 7 500 000 cm dans le réel. Après conversion, 7 500 000 cm = 75 000 m = 75 km D où la réponse C.
4 – Un aéronef a une vitesse propre de 160 km.h -1 et subit un vent d’ouest de 50 km.h -1 . Pour faire route au Nord il devra suivre un cap de :
- A. 20°
- B. 270°
- C. 340°
- D. 360°
Explication : L avion fait route au Nord, mais un vent vient de l Ouest et le dévie. Il doit donc choisir un CAP plus vers l Ouest pour « contrer » l effet du vent. Un CAP entre 270° et 360°.
5 – Une piste dont l’orientation magnétique est de 84 est numérotée :
- A. 09
- B. 08
- C. 27
- D. 84
Explication : Le numéro d une piste correspond à l’arrondi à la dizaine de degrés la plus proche de son orientation magnétique. Ainsi les pistes dont les orientations magnétiques sont 075° ; 076° ; 077° ; 078° ; 079° ; 080° ; 081° ; 082° ; 083° et 084° seront numérotées 08. Tandis que celles dont les déclinaisons magnétiques sont 085°; 086° ; 087° ; 088° ; 089° ; 090° ; 091° ; 092°; 093° et 094° seront numérotées 09.
6 – La visibilité associée à une situation météorologique CAVOK est : ️
- A. inférieure à 5 km
- B. supérieure à 5 km
- C. inférieure à 10 km
- D. supérieure à 10 km
Explication : Reponse correcte : D – supérieure à 10 km CAVOK (Ceiling And Visibility OK) : visibilité > 10 km, pas de nuage sous 5000 ft, pas de phénomène météo significatif.
7 – La règle d’évitement de deux aéronefs qui se font face est : ️
- A. évitement par la gauche
- B. évitement par la droite
- C. l’aéronef le plus bas est prioritaire
- D. l’aéronef le plus haut est prioritaire
Explication : Reponse correcte : B – évitement par la droite Face à face : les deux aéronefs virent à droite (évitement par la droite). Règle OACI internationale.
8 – Le nom de la phase d’intégration d’un circuit d’aérodrome où l’aéronef est perpendiculaire à la piste est : ️
- A. la vent arrière
- B. l’étape de base
- C. la finale
- D. la courte finale
Explication : Reponse correcte : B – l’étape de base L’étape de base est la phase du circuit perpendiculaire à la piste, entre vent arrière et finale.
9 – Sur une fréquence radio un aéronef immatriculé F-GTYB s’identifie :
- A. Fox-Trot-Golf-Tango-Yako-Bravo
- B. French-Golf-Tango-Yankee-Bravo
- C. Fox-Golf-Tango-Yankee-Borneo
- D. Fox-Trot-Golf-Tango-Yankee-Bravo
Explication : Alphabet radio international A Alpha B Bravo C Charlie D Delta E Echo F Fox-trot G Golf H Hotel I India J Juliet K Kilo L Lima M Mike N November O Oscar P Papa Q Quebec R Romeo S Sierra T Tango U Uniform V Victor W Whisky X X-Ray Y Yankee Z Zoulou
10 – Une zone identifiée par la lettre « R » correspond à :
- A. une zone à la pénétration interdite
- B. une zone à la pénétration restreinte sous certaines conditions
- C. une zone interdite provisoirement
- D. une zone dangereuse
Explication : Rappelez-vous qu en aéronautique les indications sont souvent issues de l’anglais, langue internationale en aéronautique. Donc le R signifie Restricted .
11 – Un NOTAM est : ️
- A. une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger
- B. une zone d’interdiction militaire
- C. l’ensemble des conditions météorologiques nécessaires au vol VFR
- D. un manuel de procédures propres à chaque machine
Explication : Reponse correcte : A – une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger Un NOTAM (Notice To Air Men) informe des modifications d’installations, services, procédures ou dangers aéronautiques.
12 – Un espace de classe A est : ️
- A. autorisé au vol VFR
- B. autorisé au vol VFR sous certaines conditions
- C. interdit au vol IFR
- D. interdit au vol VFR
Explication : Reponse correcte : D – interdit au vol VFR Classe A : réservée aux vols IFR uniquement. Les vols VFR y sont interdits.
13 – La réglementation ULM comporte : ️
- A. 3 classes
- B. 4 classes
- C. 5 classes
- D. 6 classes
Explication : Reponse correcte : D – 6 classes La réglementation ULM française comporte 6 classes : pendulaire, multiaxes, autogire, aérostat, hélicoptère ULM, paramoteur.
14 – L’EASA est : ️
- A. l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique
- B. l’Agence Européenne de l’Aéronautique et du Spatial
- C. l’Agence Européenne des Assureurs Aéronautiques
- D. l’Etablissement Affecté à la Sûreté Aéronautique
Explication : Reponse correcte : A – l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique L’EASA (European Union Aviation Safety Agency) = Agence Européenne de la Sécurité Aérienne.
15 – La fréquence radio de détresse est : ️
- A. le 121,5 MHz
- B. le 122,5 MHz
- C. le 123,5 MHz
- D. le 130 MHz
Explication : Reponse correcte : A – le 121,5 MHz La fréquence de détresse universelle en aviation = 121,5 MHz. Tous les aéronefs devraient la veiller.
16 – La fédération française qui prend en charge les planeurs est :
- A. FFPLUM
- B. la FFA
- C. la FFVL
- D. la FFVP
Explication : Erreur dans le sujet officiel ! FFVP : Fédération Française de Vol en Planeur (et non FFVV)
17 – La visite prévol est effectuée : ️
- A. une fois par jour par le commandant de bord
- B. systématiquement par le commandant de bord avant chaque vol
- C. une fois par jour par le chef mécanicien
- D. après chaque réparation
Explication : Reponse correcte : B – systématiquement par le commandant de bord avant chaque vol La visite prévol (check before flight) est effectuée systématiquement par le commandant de bord avant chaque vol. Elle permet de vérifier l’état de l’aéronef et sa navigabilité.
18 – Le taux d’alcoolémie maximum autorisé pour piloter doit être inférieur ou égal à : ️
- A. 0,2 g.L-1
- B. 0,3 g.L-1
- C. 0,4 g.L-1
- D. 0,5 g.L-1
Explication : Reponse correcte : A – 0,2 g.L-1 En France, le taux d’alcoolémie maximum autorisé pour piloter est de 0,2 g/L de sang (soit 0,1 mg/L dans l’air expiré). C’est la moitié du seuil autorisé pour conduire.
19 – L’action prioritaire à entreprendre lors d’une panne moteur au décollage sur un aéronef monomoteur est : ️
- A. lancer un appel de détresse à la radio
- B. tenter de redémarrer le moteur pour faire un circuit basse hauteur
- C. tenter un demi-tour pour se poser sur la piste
- D. se poser droit devant avec une altération de cap maximale de 30°
Explication : Reponse correcte : D – se poser droit devant avec une altération de cap maximale de 30° En cas de panne moteur au décollage sur un monomoteur, l’action prioritaire est de se poser droit devant, avec une altération de cap maximale de 30°. Tenter un demi-tour est extrêmement dangereux à basse altitude.
20 – Pour la sécurité des vols, la qualité qu’il faut avoir en priorité est : ️
- A. une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine
- B. une grande habileté de pilotage
- C. un grand nombre d’heures de pilotage
- D. une bonne connaissance de la réglementation
Explication : Reponse correcte : A – une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine La qualité prioritaire pour la sécurité des vols est la connaissance de soi-même, de ses limites et de sa machine. Sans cette conscience, l’habileté et les heures de vol peuvent mener à la sur-confiance.
E5 – Histoire de l’aéronautique et du spatial
1 – Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s’envole avec des ailes faites de : ️
- A. soie et de cire
- B. coton et de cire
- C. plumes et de cire
- D. lin et de cire
Explication : Reponse correcte : C – plumes et de cire Icare et Dédale s’envolent avec des ailes de plumes maintenues par de la cire. Icare s’approche trop du soleil, la cire fond et il tombe.
2 – Si le premier ballon emmène des animaux, les premiers humains à réaliser une ascension en ballon seront : ️
- A. Pilâtre de Rosier et le marquis d’Arlande
- B. Otto Lilienthal
- C. les frères Montgolfier
- D. Anthony Fokker
Explication : Reponse correcte : A – Pilâtre de Rosier et le marquis d’Arlande Les premiers humains en ballon libre sont Pilâtre de Rosier et le marquis d’Arlande, le 21 novembre 1783 à Paris.
3 – Peu de temps après le vol d’un ballon à air chaud, le physicien Jean Charles réalise le premier vol d’un : ️
- A. cerf-volant
- B. planeur à ailes battantes
- C. dirigeable
- D. ballon à gaz (autre que l’air)
Explication : Reponse correcte : D – ballon à gaz (autre que l’air) Jacques Charles réalise le premier vol en ballon à gaz (hydrogène) en décembre 1783, peu après les Montgolfier.
4 – Au milieu du 19 ème siècle, un ingénieur anglais définit pour la première fois les notions de portance, traînée, poids et poussée, il s’agit de :
- A. Reginald Mitchell
- B. George Cayley
- C. Geoffrey De Havilland
- D. Franck Whittle
Explication : Faut d orthographe dans le sujet officiel ! Il n y a pas de « s » au prénom, c est bien George CAYLEY.
5 – En 1890, Clément Ader développe son aérodyne « Eole », son aile ressemble à une aile : ️
- A. de vautour
- B. de mouette
- C. de pigeon
- D. de chauve-souris
Explication : Reponse correcte : D – de chauve-souris L’Éole de Clément Ader (1890) avait une aile inspirée de l’aile de chauve-souris, avec ses membranes et nervures.
6 – Le pionnier de l’aéronautique qui a inspiré les frères Wright et réalisé plus de 2000 vols planés sur des collines, est : ️
- A. Otto Lilienthal
- B. Louis Blériot
- C. Adolphe Pégoud
- D. Gabriel Voisin
Explication : Reponse correcte : A – Otto Lilienthal Otto Lilienthal, pionnier allemand, réalisa plus de 2000 vols planés entre 1891 et 1896, inspirant directement les frères Wright.
7 – L’exploit réalisé par les frères Wright avec l’envol de leur « Flyer » s’est déroulé en : ️
- A. 1897
- B. 1903
- C. 1908
- D. 1914
Explication : Reponse correcte : B – 1903 Les frères Wright réalisent le premier vol motorisé et contrôlé le 17 décembre 1903 à Kitty Hawk, Caroline du Nord, USA.
8 – Orville et Wilbur Wright ont réalisé leur premier envol : ️
- A. en Angleterre
- B. aux Etats-Unis
- C. en Australie
- D. en Irlande
Explication : Reponse correcte : B – aux Etats-Unis Orville et Wilbur Wright réalisent leur premier vol aux États-Unis, à Kitty Hawk, Caroline du Nord, le 17 décembre 1903.
9 – En 1909, l’aviateur Louis Blériot se rend célèbre en traversant : ️
- A. les Alpes
- B. la Méditerranée
- C. la Manche
- D. les Pyrénées
Explication : Reponse correcte : C – la Manche En 1909, Louis Blériot traverse la Manche en Blériot XI, de Calais à Douvres, en 37 minutes.
10 – 4 ans après l’exploit de Blériot, Roland Garros devient célèbre à son tour en traversant : ️
- A. l’Atlantique
- B. le Sahara
- C. la Méditerranée
- D. la cordillère des Andes
Explication : Reponse correcte : A – l’Atlantique Roland Garros (1888-1918) était un aviateur français, premier homme à traverser la Méditerranée en avion (1913).
11 – Au cours de la première guerre mondiale, la vitesse moyenne des avions de chasse sera multipliée par : ️
- A. 2
- B. 4
- C. 6
- D. 8
Explication : Reponse correcte : B – 4 L’Aéropostale (1927-1933) reliait l’Europe à l’Amérique du Sud. Ses pilotes célèbres : Mermoz, Guillaumet, Saint-Exupéry.
12 – En 1930, le développement de l’aéropostale amène Jean MERMOZ, aux commandes du Latécoère 28, à traverser pour la première fois : ️
- A. le Pacifique
- B. l’Atlantique Nord
- C. l’Atlantique Sud
- D. la Cordillère des Andes
Explication : Reponse correcte : A – le Pacifique Charles Lindbergh réussit la première traversée de l’Atlantique Nord sans escale le 20-21 mai 1927, de New York à Paris.
13 – En 1930, les pilotes français Costes et Bellonte traversent l’Atlantique Nord dans le sens Paris New-York aux commandes du : ️
- A. Breguet 19 « Point d’Interrogation »
- B. Bernard 191 GR « Oiseau Canari »
- C. Ryan NYP « Spirit of St-Louis »
- D. Latécoère 28-3 « Comte de la Vaulx »
Explication : Reponse correcte : B – Bernard 191 GR « Oiseau Canari » Jean Mermoz réalise la première traversée de l’Atlantique Sud sans escale le 12-13 mai 1930, de Dakar à Natal (Brésil).
14 – Le 7 décembre 1941, les Japonais déclarent la guerre aux Etats Unis en attaquant la base de Pearl Harbor au moyen de : ️
- A. bombardiers à très long rayon d’action
- B. bombardiers ravitaillés en vol
- C. hydravions armés de bombes
- D. chasseurs et bombardiers lancés depuis des porte-avions
Explication : Reponse correcte : C – hydravions armés de bombes Antoine de Saint-Exupéry, aviateur et écrivain, est l’auteur de Vol de nuit, Terre des hommes et Le Petit Prince.
15 – Wernher Von Braun est le père du programme spatial américain ayant amené un homme sur la Lune, il est également à l’origine de : ️
- A. l’avion Messerschmitt 262
- B. l’arme de représailles V2
- C. l’avion fusée Me163
- D. le lanceur Soyouz
Explication : Reponse correcte : D – le lanceur Soyouz Le moteur à réaction est inventé indépendamment par Frank Whittle (Royaume-Uni) et Hans von Ohain (Allemagne) dans les années 1930.
16 – En 1947, la barrière du mur du son est franchie par le pilote :
- A. Constantin Rozanoff
- B. Hans Guido Mutke
- C. Chuck Yeager
- D. John Derry
Explication : Erreur dans le sujet officiel ! C est bien le 14 octobre 1947 que Chuck Yeager, AS de l aviation américaine, aux commandes du Bell X-1, a pour la première fois de l histoire de l aéronautique dépassé le mur du son.
17 – Le programme américain visant à amener un homme sur la Lune avait été désigné : ️
- A. STS
- B. Mercury
- C. Gemini
- D. Apollo
Explication : Reponse correcte : C – Gemini Neil Armstrong est le premier homme à marcher sur la Lune, le 21 juillet 1969, mission Apollo 11.
18 – Le premier homme à avoir marché sur la Lune le 21 juillet 1969 est : ️
- A. John Glenn
- B. Neil Amstrong
- C. Alan Shepard
- D. Buzz Aldrin
Explication : Reponse correcte : A – John Glenn Youri Gagarine (URSS) est le premier homme dans l’espace, le 12 avril 1961, à bord de Vostok 1.
19 – En 1981, la NASA procède au premier lancement d’une navette spatiale, il s’agissait de : ️
- A. Columbia
- B. Discovery
- C. Challenger
- D. Atlantis
Explication : Reponse correcte : B – Discovery Les frères Wright volent en 1903, l’A380 effectue son premier vol en 2005 : un siècle de progrès aéronautique sépare ces deux événements.
20 – Pour répondre aux futurs enjeux environnementaux, le suisse Bertrand Piccard a lancé en 2003 le projet : ️
- A. « Orbiter »
- B. « E-fan »
- C. « Eraole »
- D. « Solar impulse »
Explication : Reponse correcte : D – « Solar impulse » La navette Columbia est la première navette spatiale à voler (1981). Elle est perdue lors de sa rentrée atmosphérique en 2003.
E6 – Anglais aéronautique
1 – « Décrochage » en anglais se dit : ️
- A. spin
- B. stall
- C. fall
- D. roll
Explication : Reponse correcte : B – stall Le décrochage se dit « stall » en anglais. Le « spin » désigne la vrille, le « roll » le roulis, le « fall » la chute libre.
2 – En anglais, le train d’atterrissage principal se nomme : ️
- A. main landing gear
- B. gear box
- C. tail landing gear
- D. nose gear
Explication : Reponse correcte : A – main landing gear Le train principal (roues sous les ailes) se nomme « main landing gear ». Le « nose gear » est la roulette avant, le « tail landing gear » la roulette de queue.
3 – En anglais le terme » runway » désigne : ️
- A. un anneau de vitesse
- B. un passage rapide
- C. une piste
- D. une aire de dégagement
Explication : Reponse correcte : C – une piste « Runway » = piste de décollage/atterrissage. Ne pas confondre avec « taxiway » (voie de circulation) ou « ramp » (aire de trafic).
4 – Un pilote annonce » a landing gear position light has turned red « , cela signifie : ️
- A. le phare du train d’atterrissage fonctionne
- B. la lumière du contrôle de la boîte de vitesses est passée au rouge
- C. le voyant du phare rouge est allumé
- D. le voyant du train est rouge
Explication : Reponse correcte : D – le voyant du train est rouge « A landing gear position light has turned red » = le voyant de position du train est passé au rouge. Cela signale un problème de train d’atterrissage.
5 – Le message radio suivant : » Air France one one six, please contact tower one one eight decimal one « , signifie : ️
- A. le vol Air France 118 doit contacter la tour sur la fréquence 116,1
- B. le vol Air France 116 doit contacter la tour sur la fréquence 118,1
- C. le vol Air France 116 doit contourner la tour au cap 118 dans une minute
- D. le vol Air France 116 a un contact avec la tour
Explication : Reponse correcte : B – le vol Air France 116 doit contacter la tour sur la fréquence 118,1 « Air France one one six, please contact tower one one eight decimal one » = vol Air France 116, contactez la tour sur 118,1 MHz.
6 – On which axis will the rudder move the aircraft ? ️
- A. pitching
- B. rolling
- C. rudding system
- D. yawing
Explication : Reponse correcte : D – yawing Le gouvernail de direction (rudder) agit autour de l’axe de lacet (yawing axis). Le tangage (pitching) = elevator, le roulis (rolling) = ailerons.
7 – En anglais le terme « Maximum Take Off Weight » signifie : ️
- A. masse maximale à vide de l’avion
- B. masse maximale au décollage
- C. masse maximale embarquée par l’avion pour pouvoir décoller
- D. poids maximal supportable par la piste au moment du décollage
Explication : Reponse correcte : B – masse maximale au décollage MTOW = Maximum Take Off Weight = masse maximale au décollage. C’est la limite de masse certifiée pour le décollage de l’aéronef.
8 – La traduction de « Aligné piste 25, prêt au décollage » s’écrit :
- A. holding short runway two five, ready for take off
- B. clear for take off on runway two five
- C. straight runway two five clear for take off
- D. line up runway two five, ready for take off
Explication : Ici, c est un traduction : « décollage » = « take off » En pratique, les pilotes ne disent pas « ready for take-off » mais « ready for departure » car le mot take-off ne peut être prononcé par les pilotes que si les contrôleurs ont donné l autorisation de décollage afin d éviter toute confusion.
9 – En anglais, le terme employé pour désigner la gouverne de profondeur est : ️
- A. rudder
- B. elevator
- C. flaps
- D. slats
Explication : Reponse correcte : B – elevator La gouverne de profondeur se dit « elevator ». « Rudder » = gouverne de direction, « flaps » = hypersustentateurs, « slats » = becs de bord d’attaque.
10 – Dans l’alphabet aéronautique international, la lettre « M » s’énonce : ️
- A. monday
- B. mark
- C. mike
- D. maverick
Explication : Reponse correcte : C – mike Dans l’alphabet phonétique OACI, la lettre M se dit « Mike ». Cet alphabet évite les confusions lors des communications radio.
11 – Lorsque vous n’avez pas compris le message du contrôleur aérien vous dites : ️
- A. roger
- B. will co
- C. say again
- D. no comment
Explication : Reponse correcte : C – say again « Say again » = répétez votre message. « Roger » = message reçu, « Wilco » = message reçu et sera exécuté.
12 – Choose the good proposition for » glider » : ️
- A. c’est un dispositif permettant d’empêcher le givrage du carburateur
- B. c’est un dispositif d’atterrissage aux instruments
- C. c’est une commande de vol
- D. c’est un planeur
Explication : Reponse correcte : D – c’est un planeur « Glider » = planeur. C’est un aéronef motorisé qui utilise les ascendances pour voler.
13 – The primary flight controls are : ️
- A. ailerons. elevator and rudder
- B. the air controllers who work with primary radar
- C. flaps, spoilers and slats
- D. the captain and the first pilot
Explication : Reponse correcte : A – ailerons. elevator and rudder Les commandes de vol primaires (primary flight controls) sont : ailerons (roulis), elevator (tangage), rudder (lacet). Les flaps et spoilers sont secondaires.
14 – When I pull the stick : ️
- A. the flaps move down
- B. the elevator moves down
- C. the spoilers are deployed
- D. the elevator moves up
Explication : Reponse correcte : D – the elevator moves up Tirer le manche (pull the stick) fait monter l’elevator, ce qui fait cabrer l’avion (nez qui monte).
15 – L’anémomètre est appelé : ️
- A. speedmaster
- B. airspeed indicator
- C. speedtachymeter
- D. vertical speed indicator
Explication : Reponse correcte : B – airspeed indicator L’anémomètre = « airspeed indicator » (ASI). Il mesure la vitesse indiquée. « Vertical speed indicator » = variomètre.
16 – Un vent de travers se dit : ️
- A. crosswind
- B. vertical gust
- C. contrails
- D. sidewind
Explication : Reponse correcte : A – crosswind Le vent de travers = « crosswind ». « Headwind » = vent de face, « tailwind » = vent arrière.
17 – Un message de la tour vous prévient d’un danger. Il comporte le mot » gust « . Cela concerne : ️
- A. des vols d’oiseaux
- B. un nuage de poussière
- C. des fortes précipitations
- D. des rafales de vent
Explication : Reponse correcte : D – des rafales de vent « Gust » = rafale de vent. Un message contenant ce terme vous prévient de rafales sur l’aérodrome.
18 – « Vent de face » en anglais se dit : ️
- A. gust wind
- B. windshield
- C. crosswind
- D. headwind
Explication : Reponse correcte : D – headwind « Headwind » = vent de face. « Crosswind » = vent de travers, « tailwind » = vent de queue.
19 – En entendant à la radio « Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one », vous comprenez : ️
- A. le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d’arrêt de la piste 11
- B. Mike est félicité pour avoir su s’arrêter avant d’entrer sur la piste 11
- C. le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d’arrêt de la piste 11
- D. le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s’arrêter à 11 m du point d’arrêt
Explication : Reponse correcte : A – le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d’arrêt de la piste 11 « Fox Bravo Mike – Please Maintain Holding point runway 11 » = le pilote doit maintenir sa position au point d’arrêt de la piste 11.
20 – Dans un message météo, vous lisez « BECMG ». Cela signifie : ️
- A. Backup Emergency Cabin Magnifying Glass
- B. Blast Effect Check Main Gear
- C. BE Careful Major Gust
- D. BECoMinG
Explication : Reponse correcte : D – BECoMinG BECMG signifie « BECoMinG » (becoming = en train de devenir). C’est un terme METAR/TAF indiquant une évolution progressive des conditions.
