La phraséologie radio aéronautique en anglais
La phraséologie est le langage codifié des échanges radio entre pilotes et contrôleurs aériens. Créée par l’OACI (Doc 4444), elle élimine toute ambiguïté : un mot, une action. Ce cours couvre les 15 expressions radio essentielles exigibles au BIA et vous apprend à lire et interpréter un échange complet.
📅 Mis à jour le 8 août 2026 — conforme au BO n° 11 du 12 mars 2015, épreuve facultative d’anglais.
Avant de commencer
Répondez sans relire le cours. Le but est de repérer ce que vous savez déjà.
Question 1 sur 10
Sommaire
- Les 15 expressions radio essentielles
- La règle d’or : le read back (collationnement)
- Dialogue commenté : tour de piste à Bordeaux
- Les messages d’urgence : Mayday et Pan-Pan
- Points essentiels à retenir
- Erreurs fréquentes
- FAQ
Les 15 expressions radio essentielles
| Expression | Prononciation | Signification |
|---|---|---|
| Roger | RAH-djeur | « J’ai reçu et compris votre message. » |
| Wilco | WILL-co | Will Comply — « Je vais exécuter. » |
| Stand by | STAND-baï | « Attendez. » |
| Read back | RID-bak | « Répétez (collationnez) ce message. » |
| Say again | SÉ-a-guène | « Répétez (je n’ai pas compris). » |
| Affirm | A-feurm | « Oui / Affirmatif. » |
| Negative | NÉ-ga-tiv | « Non / Négatif. » |
| Squawk | SKWOK | « Affichage code transpondeur. » |
| Cleared to | KLIRD-tou | « Autorisé à… » (atterrir, décoller, etc.) |
| Contact | CONN-takt | « Contactez [une autre fréquence]. » |
| Report | ri-PORT | « Signalez / Annoncez. » |
| Request | ri-KWEST | « Je demande. » |
| Mayday | MÉ-dé (×3 !) | Détresse (danger immédiat). |
| Pan-Pan | PANNE-panne (×3) | Urgence (pas de danger immédiat). |
| Unable | eunn-É-beul | « Impossible / Je ne peux pas. » |
Attention : on ne dit jamais « Roger » pour « oui ». Roger = « j’ai reçu », pas « j’accepte ». Pour « oui », on dit Affirm. Pour « j’ai reçu et je vais le faire », on dit Wilco.
La règle d’or : le read back (collationnement)
Le pilote répète toujours les instructions du contrôleur. C’est le read back (collationnement). Cette règle de l’OACI (Annexe 10, vol. II) évite les incompréhensions fatales.
Le contrôleur donne une instruction → le pilote la répète mot pour mot. Si le pilote ne peut pas, il répond Unable et propose une alternative. Si le contrôleur dit « Read back », il exige la répétition.
Dialogue commenté : tour de piste à Bordeaux
Voici un échange complet entre la tour de Bordeaux (LFBD TWR) et un DR400 (F-GABC) en tour de piste.
Pilote : Bordeaux Tour, F-GABC, request taxi.
« Tour de Bordeaux, F-GABC, demande le roulage. »
Contrôleur : F-GABC, taxi to holding point runway 27, QNH 1018.
« F-GABC, roulez jusqu’au point d’arrêt piste 27, QNH 1018. »
Pilote : Taxi to holding point runway 27, QNH 1018, F-GABC.
« Roulage point d’arrêt piste 27, QNH 1018, F-GABC. » 👈 Read back
Contrôleur : F-GABC, cleared for take-off runway 27, wind 260 at 8 knots.
« F-GABC, autorisé au décollage piste 27, vent du 260° pour 8 nœuds. »
Pilote : Cleared for take-off runway 27, F-GABC.
« Autorisé au décollage piste 27, F-GABC. » 👈 Read back
Notez que chaque instruction du contrôleur est intégralement répétée par le pilote avec son indicatif à la fin. C’est le collationnement obligatoire.
Les messages d’urgence : Mayday et Pan-Pan
Deux niveaux d’urgence existent en aviation, chacun avec son mot-clé répété trois fois :
| Signal | Répétition | Situation | Exemple |
|---|---|---|---|
| Mayday | 3 fois | Détresse : danger grave et immédiat | Incendie moteur, perte de contrôle |
| Pan-Pan | 3 fois | Urgence : pas de danger immédiat | Panne radio, passager malade |
Après l’appel, le pilote donne son indicatif, sa position, la nature du problème et ses intentions, dans cet ordre. Le BIA peut vous demander d’identifier le signal d’urgence à partir d’un texte.
Points essentiels à retenir
- Roger = « j’ai reçu votre message » (pas « oui »).
- Wilco = « j’ai reçu et je vais exécuter » (Will Comply).
- Read back : le pilote répète toujours les instructions.
- Mayday (×3) = détresse immédiate. Pan-Pan (×3) = urgence sans danger immédiat.
- Squawk = code transpondeur. Cleared to = autorisé à.
- Affirm = oui, Negative = non. Jamais « Yes » ou « No » en radio.
Après la leçon
Répondez après lecture pour vérifier ce que vous avez retenu.
Question 1 sur 10
Erreurs fréquentes
- Utiliser « Roger » pour dire oui — Roger = « j’ai reçu », pas « je suis d’accord ». Dire « Affirm ».
- Confondre Mayday et Pan-Pan — Mayday = danger de mort immédiat, Pan-Pan = urgence sans danger immédiat.
- Oublier le read back — le pilote doit répéter chaque instruction. C’est une règle OACI, pas une politesse.
- Dire « Yes » ou « No » en radio — on dit « Affirm » et « Negative ».
FAQ
Quelle différence entre Roger et Wilco ?
Roger = j’ai reçu et compris votre message. Wilco = j’ai reçu, compris, et je vais exécuter. Wilco est plus fort car il implique l’action.
Pourquoi répète-t-on Mayday trois fois ?
Pour éviter toute confusion avec un mot ressemblant dans une communication ordinaire. La triple répétition garantit que le message est identifié comme un signal de détresse dès la première écoute.
Que veut dire Squawk ?
Squawk signifie « affichez le code transpondeur ». Par exemple, « Squawk 7000 » signifie « réglez votre transpondeur sur le code 7000 » (code VFR standard en France).
Sources
- OACI — Doc 4444 (Phraséologie) : icao.int
- OACI — Annexe 10, vol. II (Communications) : icao.int
- Programme BIA — BO n° 11 du 12 mars 2015 : éduscol STI
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