Corrigé BIA 2019 : toutes les épreuves
En bref : Retrouve ici le corrigé complet du BIA session 2019. Chaque épreuve présente les QCM officiels avec la bonne réponse identifiée et, quand disponible, une explication détaillée. Utilise ce corrigé pour analyser tes erreurs et cibler tes révisions.
Sommaire
- E1 – Météorologie et aérologie
- E2 – Aérodynamique, mécanique du vol et principes du vol
- E3 – Connaissance des aéronefs
- E4 – Navigation, réglementation et sécurité des vols
- E5 – Histoire de l’aéronautique et du spatial
- E6 – Anglais aéronautique
E1 – Météorologie et aérologie
1 – Le phénomène observé est :
- A. la gelée blanche
- B. la rosée
- C. le brouillard
- D. la bruine
Explication : La rosée se forme lorsque la température de l air descend au point de rosée, ce qui provoque la condensation de la vapeur d eau contenue dans l air sur les surfaces environnantes, comme l herbe. Dans ce cas, la température est suffisamment basse pour que la vapeur d eau se condense sous forme de gouttelettes, mais il n y a pas eu de précipitations directes sous forme de pluie ou de bruine.
2 – Il est possible de conclure que, au cours de cette nuit, au voisinage du sol :
- A. le taux d’humidité relative a atteint 100%
- B. la température est passée en dessous de 0 °C
- C. la pression a baissé en dessous de 1013 hPa
- D. le taux d’humidité relative a atteint 75%
Explication : L observation d herbe couverte de gouttelettes d eau sans précipitation nocturne suggère que la température est tombée en dessous du point de rosée, ce qui signifie que l air était saturé en humidité à ce moment-là, atteignant un taux d humidité relative de 100%. Cela a conduit à la formation de rosée.
3 – Cette nuit, de la vapeur d’eau a subi un changement d’état qui se nomme :
- A. cristallisation
- B. évaporation
- C. condensation
- D. sublimation
Explication : Lorsque la température descend en dessous du point de rosée, la vapeur d eau présente dans l air se condense pour former des gouttelettes d eau, ce qui correspond au phénomène observé d herbe couverte de gouttelettes d eau.
4 – D’une manière générale, lorsque le ballon sonde poursuit son ascension dans la troposphère :
- A. la pression et la température vont diminuer et la densité de l’air va augmenter
- B. la pression, la température et la densité de l’air vont diminuer
- C. la pression, la température et la densité de l’air vont augmenter
- D. la pression va augmenter alors que la température et la densité de l’air vont diminuer
Explication : En montant dans la troposphère, qui est la couche la plus basse de l atmosphère où se déroulent la plupart des phénomènes météorologiques, la pression atmosphérique, la température et la densité de l air vont diminuer en général. Cela est dû à l expansion de l air à mesure qu il monte en altitude.
5 – A nos latitudes, le ballon sonde qui a pris la photo se trouve :
- A. dans la stratosphère
- B. dans la troposphère
- C. dans la mésosphère
- D. au niveau de la tropopause
Explication : À nos latitudes, la troposphère s étend de la surface de la Terre jusqu à environ 10 à 15 kilomètres d altitude. C est la couche où se produisent la plupart des phénomènes météorologiques, tels que les nuages, les précipitations et les vents. Donc, le ballon sonde se trouve dans la troposphère.
6 – Dans les conditions de l’atmosphère standard, 1000 m au-dessus du ballon (à 5000 m), il faut s’attendre à :
- A. une température de l’ordre de -7 °C
- B. une température de l’ordre de +6 °C
- C. une température de l’ordre de 0 °C
- D. une température de l’ordre de -20°C
Explication : Dans l atmosphère standard, la température diminue d environ 6,5 °C par kilomètre d altitude. À 5000 mètres d altitude, il faudrait donc s attendre à une température d environ 15 – 5 × 6,5 = -17,5 °C. Cependant, cette valeur peut varier en fonction des conditions réelles de l atmosphère ! En effet, cette question est associée à un encadré ! Celui-ci nous indique qu à 4000 mètres d altitude, la température est de -1 °C ! Il faut donc partir de cette température et y appliquer le gradient de l atmosphère standard entre 4000 et 5000 mètres : -1 -…
7 – A 4000 m, le capteur du ballon sonde relève une température de -1°C. Nous en concluons que l’atmosphère à 4000 m est :
- A. plus froide que l’atmosphère standard
- B. conforme à l’atmosphère standard
- C. plus chaude que l’atmosphère standard
- D. plus riche en dioxygène qu’au niveau du sol
Explication : Tous les 500 pieds, la température chute de 1 °C. Donc, à 4 000 mètres d altitude, soit environ 13 000 pieds, la température de l’atmosphère standard est de 15 – 26 = -11 °C (car 13 000 = 26 × 500, on monte 26 fois de 500 pieds, d où la chute de 26 fois 1 °C). Atmosphère standard : -11 °C. Température mesurée : -1 °C Donc la température est plus chaude que l’atmosphère standard.
8 – En zoomant cette partie de la carte, on identifie la présence d’un :
- A. front chaud
- B. front occlus
- C. front froid
- D. front stationnaire
Explication : La courbe bleue composée de triangles bleus est le symbole du front froid.
9 – Un front froid :
- A. avance plus vite qu’un front chaud
- B. avance à la même vitesse qu’un front chaud
- C. avance moins vite qu’un front chaud
- D. ne se déplace pas
Explication : Il est bon de savoir qu une circulation se met en place autour de chaque front. Elle prend la forme d un petit moteur thermique dans lequel l air chaud est évacué en altitude et l air plus froid rabattu en surface. C est ce tourbillon au niveau des fronts qui accélère la vitesse des masses froides et ralenti celle des masses chaudes.
10 – En zoomant cette partie de la carte, la flèche représente :
- A. le sens de déplacement d’une perturbation
- B. le sens d’un jet stream
- C. la position d’un front froid
- D. la position d’un front chaud
Explication : Un jet-stream est un courant aérien rapide dans les couches élevées de la troposphère. La flèche verte montre la direction prévue du déplacement et la boucle en pointillé délimite une zone de turbulence.
11 – L’avion commercial qui effectue le trajet de X vers Y au FL 380 devra prévoir :
- A. plus de carburant que pour le trajet de Y vers X
- B. moins de carburant que pour le trajet de Y vers X
- C. la même quantité de carburant
- D. n’a pas à calculer sa quantité de carburant
Explication : D après la carte, un vent est signalé de X vers Y (flèche verte). Sachant qu un vent circulant dans le sens opposé au trajet de l avion le ralenti, la consommation de carburant sera plus importante. Ainsi, le voyage dos au vent (X – Y) est moins gourmand en carburant que le voyage face au vent (X – Y).
12 – Sur une carte TEMSI, parmi les 4 symboles ci-dessous, lequel n’est pas l’annonce d’un phénomène dangereux ?
Explication : A = … B = CumulonimBus : nuage convectif à forte extension verticale C = … D = …
13 – A l’aide de la carte ci-dessus, il est possible d’affirmer qu’il y a sur la Normandie :
- A. un anticyclone
- B. un thalweg
- C. un marais barométrique
- D. une dépression
Explication : Dans l hémisphère Nord : – anticyclone : sens horaire – dépression : sens trigonométrique Sur la carte, les hampes donnent la direction du vent et les barbules et fanions le sens. En effet, le vent souffle le long de la hampe des barbules vers l extrémité sans barbules. Définitions – Hampe : courte ligne droite représentant la direction d où souffle le vent. – Barbule/Fanions : trait placés sur la hampe afin de décrire simplement la force du vent. Ici, les hampes permettent de définir le sens qui est antihoraire, donc il s agit d une…
14 – Les courbes fermées représentent : ️
- A. les lignes d’égale température
- B. les lignes d’égale pression
- C. les lignes d’égale humidité
- D. les lignes d’égal ensoleillement
Explication : Reponse correcte : B – les lignes d’égale pression Les courbes fermées sur une carte météo = isobares (lignes d’égale pression). Elles localisent anticyclones et dépressions.
15 – L’anticyclone est situé dans la zone : ️
- A. 1
- B. 3
- C. 2
- D. 4
Explication : Reponse correcte : B – 3 Sur une carte de pression, l’anticyclone (haute pression) est la zone où les isobares sont fermées avec les valeurs les plus élevées au centre. La zone 3 correspond aux valeurs les plus hautes dans le schéma classique.
16 – Sur la carte des isobares, la dépression est caractérisée par : ️
- A. des isobares fermées dont les valeurs de pression augmentent du centre vers l’extérieur
- B. des isobares espacées et mal organisées
- C. un axe de hautes pressions
- D. des isobares fermées dont les valeurs de pression augmentent vers l’intérieur
Explication : Reponse correcte : A – des isobares fermées dont les valeurs de pression augmentent du centre vers l’extérieur Une dépression (basse pression) est caractérisée par des isobares fermées dont les valeurs de pression augmentent du centre vers l’extérieur (le centre a la pression la plus basse).
17 – Lorsque les isobares sont très serrées : ️
- A. les vents sont de faible intensité
- B. les vents sont de forte intensité
- C. les vents sont perpendiculaires aux isobares
- D. l’intensité des vents est indépendante de la position relative des isobares
Explication : Reponse correcte : B – les vents sont de forte intensité Des isobares très serrées indiquent un fort gradient de pression, donc des vents forts. Plus les isobares sont espacées, moins les vents sont forts.
18 – Le pilote qui va de 1 vers 2 aura : ️
- A. du vent de face
- B. du vent de dos
- C. une dérive vers la gauche
- D. une dérive vers la droite
Explication : Reponse correcte : A – du vent de face En allant de 1 vers 2 (nord vers sud ou selon le sens indiqué), les vents girent dans le sens indiqué par les isobares. Le pilote aura du vent de face selon le tracé proposé.
19 – Lorsqu’il va décoller, le pilote peut s’attendre à : ️
- A. du vent de face
- B. du vent de dos
- C. du vent de travers droit
- D. une absence de vent
Explication : Reponse correcte : A – du vent de face Selon les isobares représentées, la direction du vent au décollage sera de face. Les vents soufflent parallèlement aux isobares (légèrement vers les basses pressions).
20 – La température et le point de rosée fournis par l’ATIS permettent au pilote d’en conclure que : ️
- A. l’air est sec car la température et le point de rosée sont très proches
- B. l’air est proche de la saturation car les deux températures sont très proches
- C. l’air ne sera pas saturé en-dessous de 5000 pieds
- D. le message ATIS ne me donne pas d’information sur l’humidité ambiante
Explication : Reponse correcte : B – l’air est proche de la saturation car les deux températures sont très proches Quand la température et le point de rosée sont très proches, l’air est proche de la saturation (humidité relative proche de 100%). Cela peut engendrer du brouillard ou des nuages bas.
E2 – Aérodynamique, mécanique du vol et principes du vol
1 – La résistance de l’air sur un corps :
- A. dépend de la surface du corps
- B. s’exprime en kilogrammes
- C. ne dépend pas de la surface du corps
- D. est proportionnelle au carré de la surface du corps
Explication : Unité de la résistance de l air : kg.m -1 Ainsi, cela dépend de la surface du corps. Plus la surface est grande plus la résistance sera faible (et inversement). Pour ceux qui doutent pour la réponse D : Force de traînée : R = 1/2 ρ V² S Cx (proportionnelle au carrée de la vitesse)
2 – En montée rectiligne uniforme, la portance est :
- A. inférieure au poids
- B. égale à la traînée
- C. supérieure au poids
- D. égale au poids
Explication : DEMONSTRATION : durant un vol en montée rectiligne uniforme, la portance est inférieure au poids. Système : aéronef de masse m. Référentiel : terrestre, supposé galiléen. Bilan des forces : – soit P1, le poids de l aéronef – soit P2, la portance de l aéronef – soit T1, la traction exercée par le moteur – soit T2 la traînée de l aéronef Positionnons nous dans le repère de l avion : https://urlz.fr/lVAG (schéma). Alors, – P1 = Pa + Cp où Pa suit l axe de lacet et Cp l axe de roulis. – P2 suit l axe de lacet – T1 suit l axe de roulis – T2 suit l…
3 – Le décrochage se produit toujours :
- A. à la même incidence
- B. à la même inclinaison
- C. à la même vitesse
- D. en cas de panne moteur
Explication : Le décrochage se produit toujours à la même incidence parce que cette incidence représente l angle d attaque critique où le flux d air se sépare de l aile, entraînant une perte de portance. Cet angle critique est une propriété intrinsèque de la conception aérodynamique de l aile et ne varie pas avec d autres conditions de vol.
4 – Sur le profil d’aile ci-dessous, l’intrados est représenté par la lettre :
- A. A
- B. B
- C. C
- D. D
Explication : A : bord d attaque B : extrados C : bord de fuite D : intrados
5 – Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement :
- A. de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier
- B. de la gouverne de profondeur, commandée par le manche
- C. des ailerons, commandés par le manche
- D. des ailerons, commandés par le palonnier
Explication : Les palonniers agissent sur l axe de lacet grâce à la gouverne de direction. Le manche agit sur les axes de roulis et de tangage respectivement grâce aux ailerons et à la gouverne de profondeur.
6 – La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque : ️
- A. l’altitude augmente
- B. la température augmente
- C. la composante de vent arrière augmente
- D. la température diminue
Explication : Reponse correcte : C – la composante de vent arrière augmente Les flaps augmentent la portance à faible vitesse en augmentant la courbure du profil. Ils augmentent aussi la traînée.
7 – La corde d’un profil de l’aile est le segment qui joint : ️
- A. l’emplanture à l’extrémité de l’aile
- B. les deux extrémités de l’aile
- C. le bord d’attaque au bord de fuite
- D. la partie la plus large entre l’intrados et l’extrados
Explication : Reponse correcte : A – l’emplanture à l’extrémité de l’aile La sustentation des aérostats repose sur le principe d’Archimède.
8 – La force de portance d’une aile est toujours perpendiculaire à : ️
- A. la direction du vent relatif
- B. l’horizontale
- C. la corde du profil
- D. l’axe longitudinal de l’appareil
Explication : Reponse correcte : D – l’axe longitudinal de l’appareil Les winglets réduisent la traînée induite en limitant les tourbillons de bout d’aile.
9 – En soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif, la valeur de la portance est : ️
- A. multipliée par 3
- B. multipliée par 9
- C. multipliée par 6
- D. multipliée par 12
Explication : Reponse correcte : C – multipliée par 6 En altitude, l’air est moins dense : la portance et la traînée diminuent, la distance de décollage augmente.
10 – Lorsqu’un aéronef est centré avant : ️
- A. sa stabilité augmente
- B. sa maniabilité augmente
- C. sa maniabilité et sa stabilité ne sont pas modifiées
- D. sa stabilité diminue
Explication : Reponse correcte : A – sa stabilité augmente La vitesse du son est d’environ 340 m/s (1224 km/h) au niveau de la mer en atmosphère standard.
11 – En phase de décollage, le pilote sort les volets hypersustentateurs, l’effet sera : ️
- A. d’augmenter la distance de décollage
- B. d’augmenter la portance
- C. d’augmenter la vitesse
- D. de diminuer la portance
Explication : Reponse correcte : B – d’augmenter la portance La sortie des volets hypersustentateurs au décollage augmente la portance, ce qui permet de décoller à une vitesse plus faible et réduit la distance de décollage.
12 – La bonne association légende-croquis est :
- A. profil en lisse
- B. profil avec volet braqué
- C. profil avec bec sorti
- D. profil avec Fowler sorti
Explication : Durant de certaines phases de vol, nous avons besoins d’augmenter la portance, comme au décollage et à l’atterrissage. Pour cela, nous utilisons des dispositifs appelés hypersustentateurs. Il y a deux sortes de ce dispositif : – le premier se situe sur le bord d’attaque, et sont appelés les becs ; – le second se situe sur le bord de fuite, et s’appelle les volets. Lorsque ces dispositifs sont rentrés (inactifs), on dit que l’avion se trouve en configuration lisse . Avec les informations ci-dessus, il est clair que la réponse B est fausse car…
13 – Un avion vole initialement à vitesse et altitude constantes. Sans agir sur le manche, le pilote augmente la puissance à l’aide de la manette des gaz. Cette action entraîne :
- A. uniquement une augmentation de vitesse
- B. une augmentation d’altitude
- C. une diminution d’altitude
- D. une augmentation de vitesse ou bien d’altitude, cela dépend du vent
Explication : Ce n est pas la réponse A : la portance augmente aussi. Ce n est pas la réponse C : la portance augmente, donc l avion va monter et non descendre. Ce n est pas la réponse D : il est possible d augmenter la vitesse ET l altitude. Par conséquent ce qui est toujours vrai, c est que la portance augmente donc l altitude de l avion aussi.
14 – La finesse maximale permet de : ️
- A. rester en l’air le plus longtemps possible
- B. voler le plus vite possible
- C. parcourir la plus grande distance possible
- D. décoller le plus court possible
Explication : Reponse correcte : C – parcourir la plus grande distance possible La finesse maximale permet de parcourir la plus grande distance possible en vol plané. C’est la condition optimale pour maximiser la distance quand le moteur est en panne.
15 – Le facteur ayant une influence sur la position du centre de gravité d’un aéronef est : ️
- A. la vitesse
- B. l’inclinaison
- C. la trajectoire
- D. le niveau de carburant dans les réservoirs
Explication : Reponse correcte : D – le niveau de carburant dans les réservoirs Le niveau de carburant dans les réservoirs influence le centrage car le carburant représente une masse significative. Sa consommation déplace le centre de gravité.
16 – Lors d’un virage à 60° d’inclinaison, à altitude constante, le poids apparent est :
- A. égal au poids réel
- B. égal à 2 fois le poids réel
- C. égal à 1,15 fois le poids réel
- D. inférieur au poids réel
Explication : Soit n le facteur de charge. Soit θ l inclinaison de l avion. Soit P le poids réel de l avion. Soit Pa le poids apparent de l avion. Nous avons la relation : n = 1 / cos(θ) Application numérique : n = 1 / cos(60°) = 1 / 0.5 = 2 Or, le poids apparent ressenti par les occupants de l avion est proportionnel au facteur de charge. Cela signifie que le poids apparent est : Pa = n × P = 2 × P C est donc le double du poids.
17 – La traînée induite est une conséquence de : ️
- A. l’interaction du fuselage et de l’aile
- B. la rotation de l’hélice
- C. la différente de pression entre l’intrados et l’extrados
- D. l’usage d’un train fixe
Explication : Reponse correcte : C – la différente de pression entre l’intrados et l’extrados La traînée induite est due à la différence de pression entre intrados (haute pression) et extrados (basse pression). Cette différence crée des tourbillons marginaux en bout d’aile qui induisent une traînée.
18 – Sur la polaire ci-dessous, le point correspondant à la portance maximale est le point :
- A. A
- B. B
- C. C
- D. D
Explication : A : traînée minimale B : finesse maximale C : portance maximale D : décrochage
19 – Pour un satellite, l’orbite géostationnaire permet :
- A. de scanner le plus de surface possible du globe
- B. de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe
- C. d’effectuer plusieurs révolutions de la Terre en 24 heures
- D. d’entrer dans l’atmosphère
Explication : L orbite géostationnaire se trouve à une altitude de 36 km. Cette orbite permet au satellite s y plaçant de toujours rester au dessus de même point de la Terre, d où la notion de « stationnaire ».
20 – L’assistance gravitationnelle : ️
- A. permet le retour du lanceur sur Terre
- B. est une ligne téléphonique entre l’ISS et la Terre en cas de besoin d’assistance
- C. est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires
- D. est un propulseur
Explication : Reponse correcte : C – est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires L’assistance gravitationnelle (effet de fronde) utilise l’attraction d’une planète pour accélérer une sonde spatiale sans consommer de carburant, en déviant sa trajectoire autour de la planète.
E3 – Connaissance des aéronefs
1 – Un satellite qui tourne autour de la Terre exactement en 24 heures, placé à une altitude de 36000 km et qui reste toujours au-dessus du même lieu s’appelle :
- A. un satellite espion
- B. un satellite GPS
- C. un satellite quantique
- D. un satellite géostationnaire
Explication : Un satellite géostationnaire est un satellite qui se situe toujours au-dessus du même point de la Terre. Tous les satellites géostationnaires se situe à la même altitude : 36 000 km. Cette altitude peut se calculer avec un niveau lycée assez bon en physique.
2 – La soupape qui permet l’évacuation de l’air chaud pour faire descendre un ballon est placée : ️
- A. sur la première couronne
- B. sur la deuxième couronne
- C. à la base de l’enveloppe
- D. au sommet de l’enveloppe
Explication : Reponse correcte : B – sur la deuxième couronne Le rotor principal d’un hélicoptère assure à la fois la sustentation (portance) et la propulsion.
3 – Sur un parapente, la liaison entre les élévateurs et l’aile est assurée par : ️
- A. des ficelles
- B. des suspentes
- C. des lignes
- D. des cordelettes
Explication : Reponse correcte : B – des suspentes Le rotor de queue contrôle le lacet de l’hélicoptère et compense le couple de réaction du rotor principal.
4 – Sur le schéma ci-contre, les lettres correspondant aux différents éléments sont : ️
- A. A : piston. B : soupape. C : bielle. D : bougie.
- B. A : bielle. B : piston. C : soupape. D : bougie.
- C. A : piston. B : soupape. C : bougie. D : bielle.
- D. A : bougie. B : soupape. C : soupape. D : bielle.
Explication : Reponse correcte : C – A : piston. B : soupape. C : bougie. D : bielle. Dans le moteur 4 temps, la combustion (explosion) est la seule phase qui produit de l’énergie mécanique.
5 – Sur le schéma précédent, le piston descend du point mort haut vers le point mort bas. Le temps moteur correspondant est : ️
- A. l’admission
- B. la compression
- C. la détente
- D. l’échappement
Explication : Reponse correcte : A – l’admission La postcombustion augmente temporairement la poussée d’un réacteur militaire.
6 – La chambre de combustion d’un turboréacteur est située : ️
- A. entre l’entrée d’air et le compresseur
- B. entre la turbine et la tuyère
- C. entre le compresseur et la turbine
- D. dans le canal d’éjection
Explication : Reponse correcte : B – entre la turbine et la tuyère La finesse d’un planeur (L/D) = distance horizontale / perte d’altitude. Plus elle est grande, plus il plane loin.
7 – Lors de la visite prévol, la purge des réservoirs a pour but : ️
- A. de vidanger le carburant
- B. d’enlever les bulles d’air présentes dans le circuit carburant
- C. d’éliminer les impuretés piégées dans les filtres
- D. de contrôler d’éventuelles traces d’eau présentes dans le réservoir
Explication : Reponse correcte : B – d’enlever les bulles d’air présentes dans le circuit carburant Les longerons sont les éléments longitudinaux principaux de la structure d’aile.
8 – Le dispositif situé à l’emplanture d’aile permettant un meilleur écoulement de l’air est :
- A. le volet
- B. le winglet
- C. le karman
- D. le spoiler
Explication : Attention, le winglet est à l’extrémité de l’aile, donc pas à l’emplanture !
9 – Le profil d’une aile est donné par : ️
- A. les longerons
- B. les nervures
- C. les lisses
- D. les raidisseurs
Explication : Reponse correcte : A – les longerons Les couples du fuselage donnent la forme de la section transversale et reprennent les efforts.
10 – L’âme d’une nervure peut être ajourée dans un réservoir carburant pour : ️
- A. servir de barrière anti-flot
- B. laisser passer les éléments de commande
- C. concentrer la masse aux points de torsion importants
- D. solidifier la nervure afin de garder le profil
Explication : Reponse correcte : D – solidifier la nervure afin de garder le profil Le bord de fuite est la partie arrière du profil d’aile où les écoulements se rejoignent.
11 – Un empennage dit « canard » : ️
- A. remplace les ailerons
- B. est situé à l’avant de l’avion
- C. est synonyme d’un empennage en V
- D. est situé à l’arrière de l’avion
Explication : Reponse correcte : B – est situé à l’avant de l’avion Le train tricycle (roulette avant + deux roues principales) est le plus répandu sur les avions modernes.
12 – Un train classique est constitué de : ️
- A. un train principal et une roulette de queue
- B. un train principal et une roulette de nez
- C. un train monotrace et deux balancines
- D. un diabolo avant et deux roulettes arrière
Explication : Reponse correcte : C – un train monotrace et deux balancines L’empennage horizontal = plan fixe (stabilisateur) + gouverne de profondeur mobile (elevator).
13 – Pour un avion en bois et toile moderne : ️
- A. seules les ailes sont en bois recouvert de toile
- B. es longerons d’aile sont en bois et les nervures en alliage d’aluminium
- C. toute la structure est en bois recouvert de toile
- D. le fuselage est en bois entoilé et l’aile en alliage métallique
Explication : Reponse correcte : B – es longerons d’aile sont en bois et les nervures en alliage d’aluminium La dérive est la surface verticale fixe de l’empennage assurant la stabilité en lacet.
14 – Pour effectuer une rotation autour de l’axe de roulis, le pilote doit : ️
- A. modifier la profondeur à l’aide du compensateur
- B. déplacer le manche en avant ou en arrière
- C. déplacer le manche à gauche ou à droite
- D. actionner le palonnier
Explication : Reponse correcte : C – déplacer le manche à gauche ou à droite Les ailerons (bords de fuite des ailes) contrôlent le roulis.
15 – La gouverne de profondeur de l’avion représenté ci-dessus se lève, cela signifie que : ️
- A. le pilote pousse le manche
- B. le pilote tire sur le manche
- C. le pilote met le manche à gauche
- D. le pilote met le manche à droite
Explication : Reponse correcte : B – le pilote tire sur le manche Un turbopropulseur est un moteur à réaction entraînant une hélice. Efficace à vitesse moyenne.
16 – En aéromodélisme, un avion d’apprentissage « deux axes » est pilotable sur les axes de : ️
- A. roulis et lacet
- B. roulis uniquement
- C. tangage et roulis
- D. tangage et lacet
Explication : Reponse correcte : C – tangage et roulis Un turbofan (double flux) a un flux primaire (chambre de combustion) et un flux secondaire (bypass). Plus silencieux et économique.
17 – Le grand pas d’une hélice à pas variable est utilisé pour : ️
- A. le décollage
- B. l’atterrissage
- C. le décollage et l’atterrissage
- D. le vol de croisière
Explication : Reponse correcte : D – le vol de croisière La gouverne de profondeur (elevator) contrôle le tangage (axe latéral).
18 – Un altimètre mesure la pression : ️
- A. statique
- B. dynamique
- C. totale
- D. différentielle
Explication : Reponse correcte : B – dynamique Structure semi-monocoque : peau + cadres + lisses supportent les efforts ensemble.
19 – L’horizon artificiel représenté sur la figure ci-contre indique que l’avion est incliné : ️
- A. à gauche avec une assiette à piquer
- B. à gauche avec une assiette à cabrer
- C. à droite avec une assiette à cabrer
- D. à droite avec une assiette à piquer
Explication : Reponse correcte : C – à droite avec une assiette à cabrer Les winglets réduisent les tourbillons marginaux et la traînée induite.
20 – La VNE que l’on peut lire sur l’anémomètre correspond à : ️
- A. la vitesse minimale avec un cran de volet
- B. la vitesse à ne jamais dépasser
- C. la vitesse maximale de sortie du train rentrant
- D. la vitesse d’utilisation avec les volets sortis
Explication : Reponse correcte : A – la vitesse minimale avec un cran de volet Les aérostats (ballons, dirigeables) utilisent la poussée d’Archimède pour se maintenir en altitude.
E4 – Navigation, réglementation et sécurité des vols
1 – La hauteur minimale de survol d’une agglomération ne dépassant pas 1200m de largeur moyenne en monomoteur est de :
- A. 500 m
- B. 1500 m
- C. 300 m
- D. 150 m
Explication : Dans ce cas de figure : – 500 mètres pour les aéronefs équipés d un moteur à pistons ; – 1 000 mètres pour les aéronefs équipés de plusieurs moteurs à pistons ou d une turbomachine. Note : cette réglementation s applique à tous les aéronefs à l exception des hélicoptères.
2 – Le pied (ft) correspond à une distance de :
- A. 0.3048 m
- B. 1609 m
- C. 1852 m
- D. 0,852 m
Explication : Ordre de grandeur à garder en tête : 1 pied mesure environ 30 cm.
3 – Sur une carte au 1/250 000éme, une distance mesurée de 10 cm correspond à :
- A. 2,5 km
- B. 50 km
- C. 25 km
- D. 5 km
Explication : Produit en croix : 1 cm – 250 000 cm 10 cm – 2 500 000 cm Donc, 2 500 000 cm = 25 000 m = 25 km
4 – Un aéronef faisant route vers le sud, a une vitesse propre de 140 km/h. Il subit un vent d’est de 50 km/h, il doit suivre approximativement un cap au :
- A. 160°
- B. 180°
- C. 190°
- D. 200°
Explication : Faire un schéma aide beaucoup à se représenter la situation. Je fais route au Sud et je me prends un vent venant le l Est : | === | === V === Je vais donc devoir changer pour un cap plus à l Est dans le but de contrer l effet du vent qui me pousse vers l Ouest. Au lieu de faire cap aux 180°, je vais choisir un cap plutôt entre 90° et 180° (zone Sud-Est de la boussole). Par élimination, seule la réponse A (160°) convient.
5 – Le numéro d’une piste dont l’orientation magnétique est de 126° est :
- A. 12
- B. 13
- C. 126
- D. 130
Explication : Piste est orientée à 126° par rapport au pôle nord. On arrondit à 130 et on enlève le zéro. Ce sera donc la piste 13 ! D où la réponse B.
6 – Une carte VAC est :
- A. une carte pour le vol hors frontière
- B. une carte de navigation
- C. une carte pour le vol IFR
- D. une carte d’approche et d’atterrissage à vue
Explication : Les cartes d approche et d atterrissage à vue (VAC) et les cartes d approche aux instruments (IAC) sont des documents aéronautiques relatifs à un aéroport, permettant respectivement l approche et l atterrissage en vol à vue ou en vol aux instruments. Chaque pays est chargé de la création et de la diffusion de ces cartes, en suivant les normes établies par l Organisation de l aviation civile internationale (OACI). Elles sont produites par les autorités aéronautiques compétentes, telles que le service de l information aéronautique (SIA) en…
7 – Un aéronef doit dépasser un autre aéronef par :
- A. la droite et il n’est pas prioritaire
- B. la gauche et il n’est pas prioritaire
- C. la droite et il est prioritaire
- D. la gauche et il est prioritaire
Explication : On double par la droite, on évite par la droite et on laisse la priorité à droite.
8 – Sur un aérodrome en auto information, la première phase d’intégration d’un circuit d’aérodrome est :
- A. la vent arrière
- B. l’étape de base
- C. la finale
- D. la courte finale
Explication : Dans l ordre : 1. Vent arrière : remonter parallèlement la piste d atterrissage 2. Etape de base : se rapprocher de la piste perpendiculairement 3. Dernier virage : tourner pour se positionner face à la piste 4. Finale : perdre de l altitude en se rapprochant de la piste jusqu à l atterissage
9 – Un aéronef immatriculé F-GTIB s’identifiera à la radio comme :
- A. Fox-Golf-Tango-India-Borneo
- B. French-Golf-Tango-India-Bravo
- C. Fox-Trot-Golf-Togo-India-Bravo
- D. Fox-Trot-Golf-Tango-India-Bravo
Explication : Alphabet radio international A Alpha B Bravo C Charlie D Delta E Echo F Fox-trot G Golf H Hotel I India J Juliet K Kilo L Lima M Mike N November O Oscar P Papa Q Quebec R Romeo S Sierra T Tango U Uniform V Victor W Whisky X X-Ray Y Yankee Z Zoulou
10 – Une ZIT est : ️
- A. une zone interdite temporaire
- B. une zone à la pénétration restreinte sous certaines conditions
- C. une zone P
- D. une zone dangereuse
Explication : Reponse correcte : B – une zone à la pénétration restreinte sous certaines conditions QNH = pression ramenée au niveau de la mer. L’altimètre indique l’altitude de l’aérodrome.
11 – Le Rex est : ️
- A. un dispositif de détresse
- B. une procédure permettant de prendre en compte le retour d’expérience
- C. un rappel à la loi
- D. un organisme de contrôle
Explication : Reponse correcte : B – une procédure permettant de prendre en compte le retour d’expérience Le REX (Retour d’EXpérience) est une procédure permettant d’analyser les incidents et accidents pour en tirer des enseignements et améliorer la sécurité.
12 – Un espace de classe G est : ️
- A. contrôlé
- B. non contrôlé
- C. interdit au VFR
- D. autorisé en VFR spécial
Explication : Reponse correcte : B – non contrôlé Un espace de classe G est un espace aérien non contrôlé (G = ‘general airspace’). Toute la réglementation IFR/VFR s’applique mais il n’y a pas de service de contrôle actif.
13 – La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par : ️
- A. le propriétaire
- B. un organisme agréé
- C. le constructeur
- D. le mécanicien du club
Explication : Reponse correcte : A – le propriétaire La responsabilité de l’entretien d’un ULM est assurée réglementairement par le propriétaire. Il peut déléguer l’exécution mais reste responsable de l’état de son appareil.
14 – Le code standard d’un transpondeur en VFR en l’absence d’instruction du contrôle est : ️
- A. le 7000
- B. le 7700
- C. le 7600
- D. le 7500
Explication : Reponse correcte : A – le 7000 Le code transpondeur standard en VFR en l’absence d’instruction est le 7000. Le 7700 = détresse, 7600 = panne radio, 7500 = piraterie.
15 – Le GIFAS est : ️
- A. une instance européenne de certification
- B. un organisme de contrôle
- C. un organisme regroupant les fédérations aéronautiques
- D. un organisme représentant des industriels de l’aéronautique
Explication : Reponse correcte : D – un organisme représentant des industriels de l’aéronautique Le GIFAS (Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales) est l’organisme qui représente les industriels de l’aéronautique et du spatial français.
16 – La Fédération qui prend en charge les hélicoptères est : ️
- A. la FFVP (ex FFVV)
- B. la FFVL
- C. la FFH (ex FFG)
- D. la FFA
Explication : Reponse correcte : C – la FFH (ex FFG) La Fédération Française de Vol en Montagne et Ski (ex FFG) est devenue la FFH, qui prend en charge les hélicoptères. Attention : les fédérations changent parfois de nom.
17 – A la radio, le signal de détresse est : ️
- A. « Mayday, Mayday, Mayday »
- B. « Mayday »
- C. « Panne, Panne, Panne »
- D. « Panne »
Explication : Reponse correcte : A – « Mayday, Mayday, Mayday » Le signal de détresse radio est ‘Mayday, Mayday, Mayday’ (répété 3 fois). C’est le signal d’urgence absolue, dérivé du français ‘m’aidez’.
18 – Les conditions les plus pénalisantes en termes de distance de décollage sont : ️
- A. temps froid en plaine
- B. temps chaud en plaine
- C. temps froid et en altitude
- D. temps chaud et en altitude
Explication : Reponse correcte : D – temps chaud et en altitude Les conditions les plus pénalisantes pour le décollage sont : temps chaud (air moins dense) ET en altitude (pression plus faible = air encore moins dense). Les deux facteurs s’additionnent.
19 – Les accidents sont principalement dus : ️
- A. à une succession de causes
- B. à une cause unique
- C. au hasard
- D. aux machines
Explication : Reponse correcte : A – à une succession de causes La grande majorité des accidents aéronautiques est due à une succession de causes (modèle du ‘fromage suisse’ de Reason). Une seule cause est rarement suffisante.
20 – Vous êtes en vol, parallèlement à la piste, à contre QFU, votre position dans le circuit est dite en : ️
- A. étape de base
- B. finale
- C. vent arrière
- D. vent traversier
Explication : Reponse correcte : C – vent arrière Voler parallèlement à la piste, à contre-QFU (sens opposé à l’atterrissage/décollage) = phase de vent arrière (downwind). C’est la partie du circuit où l’on prépare l’approche.
E5 – Histoire de l’aéronautique et du spatial
1 – On attribue aux chinois l’invention d’un engin volant « plus lourd que l’air » qui est : ️
- A. la lanterne céleste
- B. le cerf-volant
- C. le ballon dirigeable
- D. le ballon à gaz
Explication : Reponse correcte : C – le ballon dirigeable Les ailes d’Icare sont de plumes et de cire. La chaleur du soleil fait fondre la cire et Icare tombe dans la mer.
2 – Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute : ️
- A. composé d’une voilure tournante en plumes d’oiseau
- B. en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires
- C. comportant quatre vis d’Archimède
- D. de forme hémisphérique
Explication : Reponse correcte : A – composé d’une voilure tournante en plumes d’oiseau Pilâtre de Rosier et le marquis d’Arlande volent le 21 novembre 1783 au-dessus de Paris.
3 – La première ascension en ballon gonflé à l’air chaud en 1783 est effectuée par : ️
- A. Clément Ader
- B. Charles Lindbergh
- C. Pilâtre de Rozier et le marquis d’Arlandes
- D. Gaston Tissandier
Explication : Reponse correcte : D – Gaston Tissandier Jacques Charles réalise le premier vol en ballon à gaz (hydrogène) le 1er décembre 1783.
4 – A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l’origine de nombreuses expériences en situation réelle est : ️
- A. Orville Wright
- B. Wilbur Wright
- C. Louis Blériot
- D. Otto Lilienthal
Explication : Reponse correcte : D – Otto Lilienthal L’Éole de Clément Ader (1890) a des ailes inspirées de la chauve-souris.
5 – En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne. Son exploit consiste à : ️
- A. contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable
- B. faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud
- C. parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable
- D. rejoindre son aire d’envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz
Explication : Reponse correcte : A – contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable Otto Lilienthal réalise plus de 2000 vols planés de 1891 à 1896 en Allemagne.
6 – Le premier modèle d’hydravion autonome décolle de l’étang de Berre en 1910. Il est piloté par : ️
- A. Gabriel Voisin
- B. Henri Fabre
- C. Charles-Alphonse Penaud
- D. Jean-Marie Lebris
Explication : Reponse correcte : B – Henri Fabre Premier vol motorisé : 17 décembre 1903, Kitty Hawk, Orville Wright pilote le Flyer.
7 – Lors de la Première Guerre mondiale, le Fokker DR1 de l’as allemand Manfred Von Richthofen était : ️
- A. un monoplan
- B. un biplan
- C. un triplan
- D. un avion à « empennage canard »
Explication : Reponse correcte : C – un triplan Louis Blériot traverse la Manche le 25 juillet 1909 à bord de son Blériot XI.
8 – Le récit de Pierre Clostermann, as français de la Seconde Guerre mondiale s’intitule : ️
- A. Terre des hommes
- B. Le grand cirque
- C. Vol de nuit
- D. Le petit prince
Explication : Reponse correcte : A – Terre des hommes Roland Garros effectue la 1ère traversée aérienne de la Méditerranée en septembre 1913.
9 – En 1907, une machine à 2 rotors s’élève de 1,5 mètre marquant ainsi la naissance de l’hélicoptère. Son inventeur s’appelle : ️
- A. Paul Cornu
- B. Louis Blériot
- C. Marcel Dassault
- D. Pierre Latécoère
Explication : Reponse correcte : B – Louis Blériot L’Aéropostale (1927-1933) est la compagnie postale aérienne française. Pilotes : Mermoz, Guillaumet, Saint-Exupéry.
10 – Un as de la Première Guerre mondiale a laissé son nom à une manœuvre acrobatique destinée à inverser rapidement la direction du vol. Il s’agit de : ️
- A. René Fonck
- B. Georges Guynemer
- C. Charles Nungesser
- D. Max Immelmann
Explication : Reponse correcte : A – René Fonck Charles Lindbergh réalise la 1ère traversée de l’Atlantique Nord sans escale le 20-21 mai 1927.
11 – Vers 1914, Lawrence Sperry met au point : ️
- A. le manche à balai
- B. le train d’atterrissage rentrant
- C. le siège éjectable
- D. le premier pilote automatique
Explication : Reponse correcte : C – le siège éjectable Jean Mermoz traverse l’Atlantique Sud sans escale le 12-13 mai 1930, de Dakar à Natal.
12 – Dès novembre 1918, profitant des avancées techniques issues de la Grande Guerre, Pierre Latécoère fonde l’Aéropostale. Elle a pour but de développer des lignes aériennes vers : ️
- A. les pays nordiques
- B. l’Afrique et l’Amérique du Sud
- C. l’Europe de l’Est
- D. l’Asie
Explication : Reponse correcte : B – l’Afrique et l’Amérique du Sud Le moteur à réaction est développé dans les années 1930 par Whittle (GB) et von Ohain (Allemagne).
13 – Entre les deux guerres, l’aviation de transport connut un formidable essor grâce au DC3 fabriqué par les établissements Douglas (USA). Cet appareil était également désigné : ️
- A. Super-Constellation
- B. Comet
- C. Dakota
- D. Beechcraft
Explication : Reponse correcte : B – Comet Le Concorde effectue son premier vol le 2 mars 1969. Liaisons commerciales de 1976 à 2003.
14 – Arrivé trop tardivement, le moteur à réaction n’a pu renverser le cours de la Seconde Guerre mondiale. Un chasseur à réaction avait néanmoins été utilisé au combat, il s’agit du : ️
- A. Me-262 de Messerschmit
- B. P51 Mustang de North American
- C. D-520 de Dewoitine
- D. Zéro de Mitsubishi
Explication : Reponse correcte : C – D-520 de Dewoitine Youri Gagarine est le premier homme dans l’espace (12 avril 1961, Vostok 1, URSS).
15 – Il a développé les premières fusées modernes et a participé au programme de la Nasa, il s’appelait : ️
- A. Wernher Von Braun
- B. Konstantin Tsiolkovski
- C. Eugène Godard
- D. Octave Chanute
Explication : Reponse correcte : A – Wernher Von Braun Neil Armstrong est le premier homme sur la Lune le 21 juillet 1969, mission Apollo 11.
16 – La première mise en orbite par les Soviétiques d’un satellite artificiel dénommé Spoutnik eut lieu en : ️
- A. 1946
- B. 1957
- C. 1965
- D. 1968
Explication : Reponse correcte : C – 1965 La première navette à voler est Columbia, en avril 1981. La flotte : Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis, Endeavour.
17 – Le programme final qui a permis à la conquête de la lune par les Américains s’appelle : ️
- A. Mercury
- B. Soyouz
- C. Gemini
- D. Apollo
Explication : Reponse correcte : B – Soyouz L’Airbus A380 effectue son premier vol le 27 avril 2005 à Toulouse.
18 – Une mission spatiale américaine a failli connaître un destin tragique par suite d’une explosion accidentelle. Cette mission qui s’est finalement bien terminée est racontée dans le film : ️
- A. Star Wars (Georges Lucas)
- B. Apollo 13 (Ron Howard)
- C. Les survivants (Franck Marshall)
- D. Le jour le plus long (Darryl Zanuck)
Explication : Reponse correcte : B – Apollo 13 (Ron Howard) La navette Challenger se désintègre 73 secondes après son décollage le 28 janvier 1986, tuant 7 membres d’équipage.
19 – En 2016, l’avion Solar Impulse 2 a bouclé le premier tour du monde aérien : ️
- A. sans consommer de carburant fossile
- B. sans aucun pilote à bord
- C. en moins de 80 jours
- D. en une seule étape
Explication : Reponse correcte : C – en moins de 80 jours Adolphe Pégoud réalise le premier looping en 1913 et est le premier as français de la Grande Guerre.
20 – Parmi ces fusées, celle qui a inspiré Hergé pour les aventures de Tintin « Objectif lune » et « On a marché sur la lune » est la fusée : ️
- A. V1
- B. Ariane
- C. V2
- D. Space X
Explication : Reponse correcte : B – Ariane Saint-Exupéry (1900-1944), pilote de l’Aéropostale, est l’auteur du Petit Prince, Vol de nuit, Terre des hommes.
E6 – Anglais aéronautique
1 – En anglais, le terme employé pour désigner le train d’atterrissage est : ️
- A. landing system
- B. landing wheels
- C. landing flaps
- D. landing gear
Explication : Reponse correcte : D – landing gear Le train d’atterrissage = « landing gear ». C’est le terme générique pour l’ensemble des roues et jambes de train.
2 – Le terme anglais employé pour désigner la gouverne de direction est : ️
- A. ailerons
- B. flaps
- C. wings
- D. rudder
Explication : Reponse correcte : D – rudder La gouverne de direction = « rudder ». « Ailerons » = roulis, « flaps » = hypersustentateurs.
3 – Le terme anglais employé pour désigner la gouverne de profondeur est : ️
- A. ailerons
- B. flaps
- C. elevator
- D. gear
Explication : Reponse correcte : C – elevator La gouverne de profondeur = « elevator ». Elle contrôle le tangage (nez haut/bas).
4 – En anglais, le terme » leading edge » désigne : ️
- A. le bord d’attaque de l’aile
- B. le bord de fuite de l’aile
- C. la dérive
- D. la banderole tractée par l’aéronef
Explication : Reponse correcte : A – le bord d’attaque de l’aile « Leading edge » = bord d’attaque, la partie avant du profil d’aile.
5 – En anglais aéronautique, le terme » clearance » signifie : ️
- A. nettoyage d’une piste
- B. autorisation
- C. ciel dégagé
- D. éclairage d’une piste
Explication : Reponse correcte : B – autorisation « Clearance » = autorisation délivrée par le contrôle aérien (ex. : clearance to land = autorisation d’atterrir).
6 – Le terme anglais employé pour désigner les dispositifs destructeurs de portance est : ️
- A. flaps
- B. spoilers
- C. portance destroy system
- D. air breaks
Explication : Reponse correcte : B – spoilers Les spoilers = destructeurs de portance. Ils réduisent la portance et augmentent la traînée.
7 – En anglais, pour demander la priorité à l’atterrissage, il faut dire : ️
- A. we request landing quickly
- B. we request landing priority
- C. we request to land in first
- D. we request emergency procedure
Explication : Reponse correcte : B – we request landing priority « We request landing priority » = nous demandons la priorité à l’atterrissage (utilisé en cas d’urgence).
8 – Le terme anglais « Maximum Take Off Weight » signifie : ️
- A. masse maximale à vide de l’aéronef
- B. masse maximale au décollage de l’aéronef
- C. masse maximale utile de l’aéronef
- D. masse marchande maximale de l’aéronef
Explication : Reponse correcte : B – masse maximale au décollage de l’aéronef MTOW = Maximum Take Off Weight = masse maximale au décollage.
9 – En anglais, l’expression » prêt au décollage, piste 12 » se dit : ️
- A. stand by to take off runway one two
- B. holding short take off runway twelve
- C. ready for take off runway one two
- D. clear for take off runway twelve
Explication : Reponse correcte : C – ready for take off runway one two « Ready for take off runway one two » = prêt au décollage piste 12. La piste est annoncée chiffre par chiffre.
10 – Il est fréquent que lors d’échanges avec les organismes de contrôle aérien, les membres d’équipage répondent » wilco « , ceci signifie : ️
- A. merci de changer de fréquence
- B. votre message a été compris et sera exécuté
- C. nous allons nous diriger vers le point de report WILCO (qui existe sur tous les aéroports internationaux)
- D. merci de répéter votre message
Explication : Reponse correcte : B – votre message a été compris et sera exécuté « Wilco » = will comply = message compris et sera exécuté. « Roger » = message reçu seulement.
11 – The message from the tower is » Maintain holding point alpha « , means that : ️
- A. you must wait for an alphajet
- B. you must stay at the holding point marked A
- C. you have to wait at the airport
- D. you have to move to the point alpha
Explication : Reponse correcte : B – you must stay at the holding point marked A « Maintain holding point alpha » = restez au point d’attente Alpha (lettre A dans l’alphabet OACI).
12 – Le terme anglais » airship » désigne principalement : ️
- A. tout type d’aéronef
- B. les planeurs
- C. les ballons dirigeables
- D. les avions gros porteurs
Explication : Reponse correcte : C – les ballons dirigeables « Airship » = dirigeable (ballon dirigeable motorisé). « Aircraft » = aéronef en général, « airliner » = avion de ligne.
13 – If somebody uses the term » airliner « , you can imagine : ️
- A. a large aircraft intended for carrying passengers or cargo in commercial service
- B. a small aircraf intended for specific air route
- C. a kind of international airline company dedicated to commercial purpose
- D. a specific airline company named AIRLINER
Explication : Reponse correcte : A – a large aircraft intended for carrying passengers or cargo in commercial service Un « airliner » = grand aéronef de transport commercial de passagers ou de fret exploité par une compagnie aérienne.
14 – Si vous n’avez pas compris le message d’un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est : ️
- A. roger
- B. will comply
- C. no comment
- D. say again
Explication : Reponse correcte : D – say again « Say again » = répétez votre message. « Roger » = message reçu, « Wilco » = reçu et sera exécuté.
15 – “Primary flight controls” of airplane refer to : ️
- A. the air controllers who work with primary radar
- B. flaps, spoilers and slats
- C. ailerons, elevator and rudder
- D. the captain and the first officer
Explication : Reponse correcte : C – ailerons, elevator and rudder Les « primary flight controls » = ailerons (roulis), elevator (tangage), rudder (lacet). Flaps et spoilers sont secondaires.
16 – When the pilot moves the stick to the right : ️
- A. ailerons move
- B. elevator move
- C. flaps move down
- D. flaps move up
Explication : Reponse correcte : A – ailerons move Manche à droite : les ailerons bougent (aileron droit monte, gauche descend), provoquant un roulis vers la droite.
17 – Pour désigner le vent de travers, il faut employer le terme : ️
- A. back wind
- B. sidewind
- C. crosswind
- D. horizontal gust
Explication : Reponse correcte : C – crosswind Vent de travers = « crosswind ». « Headwind » = vent de face, « tailwind » = vent de queue.
18 – En anglais, le terme elevator désigne : ️
- A. une « pompe » dans le jargon des vélivoles
- B. la gouverne d’inclinaison
- C. la gouverne de profondeur
- D. la gouverne de direction
Explication : Reponse correcte : C – la gouverne de profondeur « Elevator » = gouverne de profondeur. Elle contrôle le tangage, actionnée par le manche avant/arrière.
19 – Si un contrôleur aérien vous dit » please squawk one zero two four « , vous devez : ️
- A. vous reportez à l’altitude de 1024 ft
- B. caler l’altimètre sur la pression de 1024 hPa
- C. afficher 1024 au transpondeur
- D. voler au-dessus de 1024 m
Explication : Reponse correcte : C – afficher 1024 au transpondeur « Squawk 1024 » = affichez le code 1024 sur le transpondeur. Ce code permet aux radars de vous identifier.
20 – Pour des parachutistes, le terme anglais » drop zone » signifie : ️
- A. la zone d’atterrissage des parachutistes
- B. l’endroit où il ne faut pas se poser
- C. l’atelier de pliage des parachutages
- D. la zone de poser de l’avion largueur
Explication : Reponse correcte : A – la zone d’atterrissage des parachutistes « Drop zone » = zone d’atterrissage des parachutistes.
