Les gouvernes secondaires – Cours aérodynamique BIA
Les gouvernes secondaires en aéronautique : les becs, les volets, les aérofreins, les spoilers et les winglets. Ce cours du module 2 du programme BIA (aérodynamique et mécanique du vol, désigné épreuve E2 dans la préparation Horizon BIA) reprend la page 13 du support : les dispositifs qui complètent les gouvernes principales pour le décollage, l’atterrissage, la descente et la croisière.
À l’examen, ce module est évalué dans l’épreuve écrite unique de deux heures trente, un QCM de 120 questions noté sur 20 et affecté d’un coefficient 5 .
Objectifs d’apprentissage – à la fin de ce cours, vous saurez :
- distinguer les gouvernes secondaires des gouvernes principales et nommer les cinq dispositifs du programme ;
- expliquer le rôle des becs et des volets dans l’hypersustentation à basse vitesse ;
- décrire l’action des aérofreins et des spoilers sur la traînée et la portance ;
- expliquer l’effet des winglets sur la traînée induite et la consommation ;
- associer chaque dispositif à sa phase de vol (décollage, croisière, descente, atterrissage).
Prérequis : le cours Les gouvernes principales pose les trois axes et les trois commandes que les gouvernes secondaires complètent, et le cours Les ailes d’avion définit la portance que les dispositifs hypersustentateurs modulent. La page pilier Aérodynamique BIA situe ce cours dans le parcours du module (thème 2.2, « équilibre, stabilité et maniabilité »).
Quiz 1 – Testez-vous avant de commencer (6 questions, format BIA)
📅 Mis à jour le 9 août 2026 — conforme au programme officiel (BO n° 11 du 12 mars 2015).
Avant de commencer
Répondez sans relire le cours. Le but est de repérer ce que vous savez déjà.
Question 1 sur 10
Sommaire
- Le rôle des gouvernes secondaires : compléter le contrôle principal
- Les becs de bord d’attaque : voler plus lentement
- Les volets : portance et traînée sur demande
- Les aérofreins : contrôler la descente
- Les spoilers : détruire la portance
- Les winglets : réduire la traînée en croisière
- Les gouvernes secondaires en situation : décollage, croisière, descente, atterrissage
- Erreurs fréquentes et pièges au BIA
- Points essentiels à retenir
- FAQ
- Sources
Cette capsule vidéo, Explorez les Gouvernes Secondaires : Secrets de Vol Décryptés ! (chaîne Horizon BIA, 5 min 27 s, publiée en 2024), montre en images les cinq dispositifs et leurs usages. Les sections ci-dessous développent chaque notion au niveau exigé par l’examen.
Le rôle des gouvernes secondaires : compléter le contrôle principal
Les gouvernes principales orientent l’avion autour de ses trois axes ; les gouvernes secondaires optimisent ses performances dans les phases particulières du vol.
Les gouvernes secondaires sont des dispositifs placés sur les ailes ou le fuselage qui ajustent la portance, la traînée ou la stabilité hors des régimes de vol courants : elles servent à voler plus lentement au décollage et à l’atterrissage, à contrôler la descente et à réduire la consommation en croisière .
- Les becs et les volets : des surfaces mobiles qui augmentent la portance à basse vitesse (hypersustentation).
- Les aérofreins et les spoilers : des surfaces qui augmentent la traînée et réduisent la portance pour contrôler la descente.
- Les winglets : des dispositifs fixes d’extrémité de voilure qui réduisent la traînée induite.
Contrairement aux gouvernes principales, commandées en continu par le manche ou le palonnier, ces dispositifs sont actionnés par des commandes dédiées (manette de volets, leviers) et souvent automatisés . Le lien avec les commandes principales est posé au cours Les gouvernes principales.
Les becs de bord d’attaque : voler plus lentement
Les becs sont placés à l’avant des ailes : déployés, ils modifient la courbure du profil et retardent le décrochage à basse vitesse.
Les becs (slats) sont des surfaces mobiles du bord d’attaque de l’aile. Déployés, ils modifient la courbure du profil et canalisent l’air : la portance augmente à basse vitesse et le décrochage est retardé .
- Fonctionnement : le bec sorti augmente la courbure de l’extrados et l’écoulement reste attaché à des incidences plus élevées.
- Usage : décollage et atterrissage, quand l’avion est lent mais doit rester stable et contrôlable.
Le décrochage, que les becs repoussent à plus basse vitesse, est étudié au cours Le décrochage : l’hypersustentation réduit la vitesse de décrochage au lieu de l’augmenter.
Les volets : portance et traînée sur demande
Les volets sont placés sur le bord de fuite des ailes : sortis, ils augmentent à la fois la portance et la traînée.
Les volets (flaps) sont des surfaces mobiles du bord de fuite. Sortis, ils augmentent la courbure et la surface portante de l’aile : la portance augmente, mais la traînée aussi .
- Au décollage : un braquage modéré des volets raccourcit la course au sol et permet de décoller à plus basse vitesse.
- À l’atterrissage : un braquage fort augmente la portance et la traînée, ce qui permet une approche plus lente et une descente plus raide sans accélérer.
La portance produite par l’aile, que les volets modulent, est définie au cours Les ailes d’avion ; la traînée qu’ils ajoutent à basse vitesse pèse sur la finesse étudiée au cours La finesse d’avion.
Les aérofreins : contrôler la descente
Les aérofreins augmentent fortement la traînée : ils permettent de descendre vite sans prendre de vitesse.
Les aérofreins (airbrakes) sont des surfaces mobiles, souvent sur le fuselage ou l’extrados, qui se dressent dans l’écoulement : la traînée augmente fortement, la portance change peu .
- En descente : les aérofreins permettent de perdre de l’altitude rapidement sans que la vitesse s’emballe.
- À l’approche : ils aident à stabiliser la pente et à ajuster la vitesse.
La traînée que les aérofreins ajoutent volontairement s’ajoute aux traînées subies, dans l’équilibre des quatre forces posé au cours Le bilan des forces : portance, poids, traction et traînée.
Les spoilers : détruire la portance
Les spoilers se déploient sur l’extrados de l’aile : ils cassent l’écoulement, détruisent la portance et plaquent l’avion au sol.
Les spoilers (destructeurs de portance) sont des panneaux de l’extrados qui, déployés, dégradent l’écoulement au-dessus de l’aile : la portance chute et la traînée augmente .
- Après l’atterrissage : déployés au toucher des roues, ils suppriment la portance : le poids porte sur les roues, les freins sont efficaces et l’avion reste au sol.
- En descente rapide : déployés partiellement, ils accélèrent la perte d’altitude sans augmenter la vitesse.
La différence avec les aérofreins : l’aérofrein freine sans détruire la portance, le spoiler détruit la portance en plus de freiner. Les deux sont souvent combinés sur les avions de ligne .
Les winglets : réduire la traînée en croisière
Les winglets sont des extensions relevées au bout des ailes : ils limitent les tourbillons marginaux et la traînée qu’ils provoquent.
Les winglets sont des dispositifs fixes d’extrémité de voilure, inclinés vers le haut. Ils réduisent l’intensité des tourbillons marginaux, ces mouvements d’air qui naissent aux extrémités des ailes : la traînée induite diminue et la consommation baisse .
- En croisière : l’économie de carburant est substantielle sur les longs trajets.
- En montée : la meilleure efficacité de l’aile améliore les performances.
Les tourbillons marginaux, dont les winglets atténuent l’effet, sont détaillés au cours Les vortex ; leur traînée pèse sur la finesse étudiée au cours La finesse d’avion.
Les gouvernes secondaires en situation : décollage, croisière, descente, atterrissage
Chaque phase de vol mobilise un dosage différent des dispositifs : le tableau suivant résume l’usage attendu au BIA.
| Phase de vol | Dispositifs déployés | Effet recherché |
|---|---|---|
| Décollage | Becs + volets (braquage modéré) | Décoller à plus basse vitesse, raccourcir la course au sol |
| Montée et croisière | Winglets (permanents) | Réduire la traînée induite et la consommation |
| Descente | Aérofreins, spoilers partiels | Perdre de l’altitude sans accélérer |
| Atterrissage | Becs + volets (grand braquage), spoilers au toucher | Approche lente, pente stable, transfert du poids sur les roues |
Les forces en jeu dans ces phases sont celles du cours Le bilan des forces : les dispositifs secondaires jouent sur le même équilibre portance, poids, traction et traînée que les gouvernes principales .
Erreurs fréquentes et pièges au BIA
Les correcteurs retrouvent chaque année les mêmes confusions sur les gouvernes secondaires : les voici, avec le réflexe qui les évite.
- Confondre aérofreins et spoilers : l’aérofrein augmente la traînée sans détruire la portance, le spoiler détruit la portance en plus.
- Croire que les volets n’augmentent que la portance : ils augmentent aussi la traînée, d’où leur usage en approche.
- Confondre becs et volets : les becs sont au bord d’attaque, les volets au bord de fuite.
- Oublier que l’hypersustentation réduit la vitesse de décrochage : elle permet de voler plus lentement, pas plus vite.
- Croire que les winglets « augmentent la portance » : ils réduisent la traînée induite, donc la consommation.
- Ranger les winglets parmi les surfaces mobiles : ce sont des dispositifs fixes d’extrémité de voilure.
Les QCM du BIA testent surtout l’association dispositif, bord d’aile et phase de vol : fixez « becs et volets = hypersustentation à basse vitesse », « aérofreins = traînée », « spoilers = portance perdue », « winglets = traînée induite réduite ».
- Le libellé « les dispositifs hypersustentateurs permettent de… » : voler à plus basse vitesse en augmentant la portance.
- Le libellé « les volets se trouvent sur… » : le bord de fuite ; « les becs… » : le bord d’attaque.
- Le libellé « les aérofreins servent à… » : contrôler la vitesse de descente en augmentant la traînée.
- Le libellé « déployés après le toucher des roues, les spoilers… » : suppriment la portance et plaquent l’avion au sol.
- Le libellé « les winglets réduisent… » : la traînée induite, donc la consommation de carburant.
Points essentiels à retenir
Si vous ne retenez qu’une chose de ce cours, retenez ceci.
- Cinq dispositifs au programme : becs, volets, aérofreins, spoilers, winglets.
- Becs (bord d’attaque) et volets (bord de fuite) : l’hypersustentation, la portance à basse vitesse.
- Les volets augmentent la portance ET la traînée.
- Les aérofreins augmentent la traînée : une descente contrôlée sans accélérer.
- Les spoilers détruisent la portance : des freins efficaces au sol.
- Les winglets réduisent la traînée induite et la consommation en croisière.
Comprendre les gouvernes secondaires en aéronautique, c’est savoir quel dispositif agit sur la portance, la traînée ou la consommation selon la phase de vol : les becs et les volets pour voler lentement, les aérofreins et les spoilers pour contrôler la descente, les winglets pour économiser en croisière. Poursuivez avec le cours suivant Le facteur de charge, entraînez-vous sur le quiz du module aérodynamique, ou revenez au pilier Aérodynamique BIA pour la vue d’ensemble du parcours.
Quiz 2 – Testez vos acquis (6 questions, mêmes objectifs que le Quiz 1, formulations différentes)
Après la leçon
Répondez après lecture pour vérifier ce que vous avez retenu.
Question 1 sur 10
FAQ
Les questions les plus fréquentes des candidats BIA sur les gouvernes secondaires.
Qu’est-ce qu’une gouverne secondaire ?
Une gouverne secondaire est un dispositif qui complète les gouvernes principales pour optimiser la portance, la traînée ou la stabilité dans les phases particulières du vol. Le programme du BIA en compte cinq : les becs, les volets, les aérofreins, les spoilers et les winglets .
Quelle est la différence entre les becs et les volets ?
La position : les becs sont des surfaces mobiles du bord d’attaque, les volets du bord de fuite. Les deux augmentent la portance à basse vitesse (hypersustentation) ; les volets augmentent aussi la traînée .
Pourquoi les volets augmentent-ils la traînée ?
Sortis, les volets augmentent la courbure et la surface portante de l’aile : la portance augmente, mais la déformation du profil produit aussi davantage de traînée. C’est utile en approche pour descendre plus raide sans accélérer .
Quelle est la différence entre les aérofreins et les spoilers ?
L’aérofrein augmente la traînée sans détruire la portance ; le spoiler, déployé sur l’extrados, détruit la portance en plus d’augmenter la traînée. Après le toucher des roues, les spoilers suppriment la portance et plaquent l’avion au sol .
À quoi servent les winglets ?
Les winglets sont des dispositifs fixes d’extrémité de voilure qui réduisent l’intensité des tourbillons marginaux et donc la traînée induite : la consommation de carburant diminue, surtout en croisière .
Quand utilise-t-on l’hypersustentation ?
Aux basses vitesses du décollage et de l’atterrissage : becs et volets déployés permettent de voler plus lentement et retardent le décrochage, ce qui raccourcit la course au sol et sécurise l’approche .
Sources
Toutes les sources ci-dessous ont été vérifiées et sont accessibles en ligne .
- Programme et niveau des connaissances de l’examen du BIA – Bulletin officiel n° 11 du 12 mars 2015 (thème 2.2, « équilibre, stabilité et maniabilité ») : PDF – éduscol STI
- Arrêté du 19 février 2015 relatif au brevet d’initiation aéronautique : PDF – éduscol STI
- éduscol STI – Brevet d’Initiation Aéronautique : sti.eduscol.education.fr (consulté le 1er août 2026)
- ENAC – Préparation au brevet d’initiation à l’aéronautique : enac.fr (consulté le 1er août 2026)
- Skybrary – Aircraft Flight Control Systems : skybrary.aero (consulté le 1er août 2026)
- Skybrary – Slats : skybrary.aero (consulté le 1er août 2026)
- Skybrary – Flaps : skybrary.aero (consulté le 1er août 2026)
- Skybrary – Spoilers : skybrary.aero (consulté le 1er août 2026)
- Skybrary – Airbrakes : skybrary.aero (consulté le 1er août 2026)
- Skybrary – Winglets : skybrary.aero (consulté le 1er août 2026)
- FAA – Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge (chapitre Aircraft Systems, flight controls) : faa.gov (consulté le 1er août 2026)
- Aéroclub Marcillac Estuaire – formation BIA : aeroclubmarcillacestuaire.fr – rubrique BIA (consultée le 1er août 2026 ; document de cours « Aérodynamique et mécanique du vol », page 13, transmis avec le brief, non publié en ligne)
- Vidéo « Explorez les Gouvernes Secondaires : Secrets de Vol Décryptés ! » – chaîne YouTube Horizon BIA : youtube.com (titre vérifié via oEmbed le 1er août 2026 ; durée 5 min 27 s et date de publication 5 mai 2024 relevées dans le video-sitemap.xml)
- OACI — Organisation de l’aviation civile internationale.
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