Avant de commencer
Répondez sans relire le cours. Le but est de repérer ce que vous savez déjà.
Question 1 sur 10
Héros et raids aéronautiques de l’entre-deux-guerres – Cours histoire BIA (E5)
Les héros et raids aéronautiques de l’entre-deux-guerres font entrer l’aviation dans la légende : en moins de vingt ans, l’avion relie les continents, bat des records et conquiert le grand public. Ce cours, le cinquième du module Histoire et culture de l’aéronautique et du spatial du BIA (épreuve E5), reprend le chapitre « L’entre-deux-guerres : l’époque des Grands Raids » du support : le raid de Roget et Coli (1919), la première traversée de l’Atlantique sans escale d’Alcock et Brown (1919), Adrienne Bolland dans les Andes (1921), le premier ravitaillement en vol et l’autogire (1923), la disparition de l’Oiseau Blanc et le vol de Lindbergh (1927), puis les records de Costes et Bellonte, Amelia Earhart, Hélène Boucher, Maryse Bastié et Howard Hughes (1930-1938).
À l’examen, ce module est évalué dans l’épreuve écrite unique de deux heures trente, un QCM de 120 questions noté sur 20 et affecté d’un coefficient 5 . Le programme demande de situer les grandes étapes et de relier les acteurs, les machines et les innovations : les raids de l’entre-deux-guerres illustrent le thème 5.4 « Les enjeux économiques et les évolutions de l’aéronautique et du spatial » et le thème 5.5 « Les enjeux socio-culturels du développement du secteur aéronautique et spatial » du module 5 du Bulletin officiel n° 11 du 12 mars 2015 .
Objectifs d’apprentissage – à la fin de ce cours, vous saurez :
- dater le raid Paris-Kénitra de Roget et Coli : le 24 mai 1919, en une quinzaine d’heures depuis Villacoublay ;
- citer la première traversée de l’Atlantique sans escale : Alcock et Brown, le 14 juin 1919 (Vickers Vimy, 15 h 57, 3 040 km) ;
- identifier Adrienne Bolland, première femme à franchir les Andes (1er avril 1921, Caudron G3) ;
- situer les innovations de 1923 : le premier ravitaillement en vol (Smith et Richer) et l’autogire de Juan de la Cierva ;
- distinguer la disparition de l’Oiseau Blanc (8 mai 1927) et la traversée en solitaire de Lindbergh (20-21 mai 1927, 5 808 km) ;
- citer les records des années 1930 : Costes et Bellonte (1930), Amelia Earhart (1932), Hélène Boucher (1934), Maryse Bastié (1936) et Howard Hughes (1938).
Prérequis : le cours L’aéronautique pendant la Première Guerre mondiale (cours n° 4) a montré l’avion devenir une arme de guerre. La page pilier Histoire et culture de l’aéronautique et du spatial BIA situe ce cours en cinquième position des dix cours du module ; le cours suivant, L’Aéropostale (cours n° 6), prend le relais avec les premières grandes lignes commerciales.
Quiz 1 – Testez-vous avant de commencer (format BIA)
Sommaire
- 1919 : les premiers raids de l’après-guerre
- 1921 : Adrienne Bolland franchit les Andes
- 1923 : ravitaillement en vol et autogire
- 1927 : l’Oiseau Blanc et Lindbergh
- 1930 : Costes et Bellonte
- 1932 : Amelia Earhart
- 1934 : Hélène Boucher et la vitesse
- 1936 : Maryse Bastié sur l’Atlantique Sud
- 1938 : Howard Hughes autour du monde
- Le tableau récapitulatif des grands raids
- Erreurs fréquentes et pièges au BIA
- Points essentiels à retenir
- FAQ
- Sources
1919 : les premiers raids de l’après-guerre
À peine la Première Guerre mondiale terminée, les pilotes reprennent l’air pour la performance et le record : 1919 est l’année des deux premières grandes traversées .
Le raid de Roget et Coli vers le Maroc
Le 24 mai 1919, le lieutenant français Roget part de l’aérodrome de Villacoublay vers 5 heures du matin, accompagné du capitaine Coli : leur raid doit les conduire de France jusqu’au Maroc, en une quinzaine d’heures .
L’itinéraire passe par Tours, Bordeaux, Saint-Sébastien, Madrid et Gibraltar : à 18 heures, les deux hommes atterrissent à Kénitra, près de Rabat, sur un biplan doté d’un moteur de 300 chevaux. Le défi est relevé même si l’avion capote à l’arrivée, le terrain étant peu adapté : le biplan est endommagé et Coli est contusionné .
Alcock et Brown traversent l’Atlantique sans escale
Le 14 juin 1919, les deux Britanniques John Alcock, pilote, et Arthur Brown, navigateur, réussissent la première traversée transatlantique sans escale : ils quittent Saint-Jean, à Terre-Neuve, pour rejoindre l’Irlande .
Leur Vickers Vimy, équipé de deux moteurs Rolls-Royce Eagle de 360 chevaux et de 3 900 litres d’essence, relie les deux continents en 15 h 57, sur 3 040 kilomètres : l’exploit leur vaut d’être anoblis chevaliers de l’Empire britannique .
1921 : Adrienne Bolland franchit les Andes
Les records ne sont plus réservés aux hommes : le 1er avril 1921, Adrienne Bolland devient la première femme à franchir la Cordillère des Andes .
Un exploit remarquable en 1921
À bord de son Caudron G3, un avion fait de bois et de toile avec un moteur de 80 chevaux, elle franchit des cols de 4 200 mètres alors que son appareil ne doit théoriquement pas dépasser 4 000 mètres : quatre heures après son décollage, elle atterrit triomphalement à Santiago .
Elle n’a que 25 ans, pilote depuis treize mois et totalise quarante heures de vol ; pour lutter contre le froid glacial, elle se couvre de graisse et de plusieurs couches de vêtements. L’exploit est tellement inattendu que le consul de France au Chili, croyant à un poisson d’avril, ne s’est pas déplacé pour l’accueillir .
1923 : ravitaillement en vol et autogire
En 1923, deux innovations préparent l’aviation moderne : le ravitaillement en vol et l’autogire .
Le premier ravitaillement en vol
Le 27 juin 1923, à San Diego en Californie, les lieutenants Lowell H. Smith et Paul Richer établissent un record mondial d’endurance de 37 h 15 min 44 s, grâce à une première mondiale : le ravitaillement en vol .
L’exploit se déroule à bord d’un De Havilland DH.4-B3, un bombardier léger modifié : quinze ravitaillements sont programmés, l’avion ravitailleur étant un De Havilland DH.4B1 équipé d’un tuyau d’une quinzaine de mètres. Le tout premier ravitaillement de l’histoire remonte au 21 novembre 1921, au-dessus des côtes de la Californie, lorsqu’un homme passe d’un biplan à l’autre avec un bidon de 20 litres de carburant .
L’autogire de Juan de la Cierva
Le 9 janvier 1923, à Getafe en Espagne, Juan de la Cierva fait voler son autogire, un appareil similaire à l’hélicoptère dont la voilure tournante, qui assure la sustentation, est libre : cette innovation ouvre la voie aux voilures tournantes .
L’autogire doit tout de même disposer d’un moteur pour son rotor principal : il enregistre son premier succès avec le 4e appareil, le C.4, qui vole le 31 janvier 1923 à l’aérodrome de Cuatro Vientos .
1927 : l’Oiseau Blanc et Lindbergh
L’année 1927 concentre le drame et la gloire de l’Atlantique Nord : la disparition de Nungesser et Coli, puis la traversée en solitaire de Charles Lindbergh .
La disparition de Nungesser et Coli
Le 8 mai 1927, Charles Nungesser et François Coli disparaissent en mer à bord de leur biplan Levasseur « L’Oiseau Blanc », alors qu’ils tentent de traverser l’Atlantique Nord sans escale : leur disparition reste l’un des plus grands mystères de l’aviation .
Depuis 2015, la thèse de l’amerrissage de l’appareil près de Saint-Pierre-et-Miquelon est reconnue, une recherche récompensée par le prix Paul Tissandier de la Fédération aéronautique internationale .
Lindbergh relie New York à Paris en solitaire
Les 20 et 21 mai 1927, Charles Lindbergh réalise la première traversée de l’Atlantique Nord en solitaire, sans escale : parti de Roosevelt Field (Long Island) à 7 h 52, il se pose au Bourget à 22 h 22 devant près de 200 000 spectateurs .
À bord de son Spirit of St. Louis (un Ryan monoplan), il parcourt 5 808 kilomètres en 33 h 30. Pour alléger l’appareil et emporter un maximum de carburant, il se passe de parachute et de radio ; le réservoir principal est placé devant lui, entre le moteur et le cockpit, et il voit devant lui grâce à un périscope latéral .
1930 : Costes et Bellonte à contre-courant
Après Lindbergh (ouest-est), il reste un sens à conquérir : traverser l’Atlantique Nord d’est en ouest, contre les vents dominants .
Le Point d’interrogation
En 1930, Dieudonné Costes et Maurice Bellonte réussissent la traversée de l’Atlantique Nord d’est en ouest : partis de Paris le 31 août, ils atterrissent à New York le 1er septembre à 23 h 18, après 37 heures de vol .
Leur Breguet 19 « Point d’interrogation », spécialement modifié (moteur Hispano-Suiza de 650 chevaux, plus de 5 000 litres d’essence, autonomie supérieure à 9 000 kilomètres), doit son surnom à son mécène anonyme, le parfumeur François Coty, qui ne voulait pas de mauvaise publicité en cas d’échec. L’appareil est conservé au Musée de l’Air et de l’Espace .
1932 : Amelia Earhart, première femme en solo
En 1932, l’Atlantique Nord tombe à son tour dans l’histoire des femmes pilotes .
Une pionnière de l’Atlantique Nord
Les 20 et 21 mai 1932, Amelia Earhart devient la première femme à traverser l’Atlantique Nord en solitaire, en 14 h 19 .
Première femme à traverser l’océan en avion dès 1928 (en équipage), elle enchaîne les records dans les années 1930 : traversée des États-Unis en solitaire, autogire, Distinguished Flying Cross. Elle disparaît le 2 juillet 1937 dans l’océan Pacifique, lors de sa tentative de tour du monde .
1934 : Hélène Boucher et la vitesse
Les records de l’entre-deux-guerres ne sont pas tous des raids : la vitesse pure a aussi ses héroïnes .
412 km/h puis 445 km/h
Le 8 août 1934, aux commandes d’un Caudron-Renault monoplan de 140 ch, Hélène Boucher enlève le record international de vitesse sur 100 km à 412 km/h, ainsi que le record des 1 000 km à la moyenne de 409 km/h .
Le 11 août, elle s’adjuge le record du monde féminin à 445 km/h. Ces performances, réalisées entre les 8 et 11 août 1934, la rendent célèbre bien au-delà du milieu aéronautique .
1936 : Maryse Bastié sur l’Atlantique Sud
En 1936, l’Atlantique Sud devient à son tour un terrain de records féminins .
Première aviatrice de Dakar à Natal
En 1936, Maryse Bastié devient la première aviatrice à traverser l’Atlantique Sud de Dakar à Natal : l’exploit souligne la montée en puissance des femmes dans l’aviation et leur contribution aux raids .
1938 : Howard Hughes autour du monde
En 1938, le record suprême est le tour du monde : l’Américain Howard Hughes le boucle en moins de quatre jours .
3 jours 19 h 24 min
Le 14 juillet 1938, Howard Hughes achève un tour du monde en 3 jours 19 h 24 min à bord de son Lockheed L-14 Super Electra, équipé de deux moteurs Cyclone de 1 100 chevaux chacun : un record qui démontre les capacités d’endurance des avions de l’époque .
Au cours de ce périple, il traverse sans prévenir l’Allemagne nazie, malgré l’interdiction d’Adolf Hitler ; aviateur, constructeur et homme d’affaires, il créera plus tard la compagnie TWA .
Le tableau récapitulatif des grands raids
Le tableau ci-dessous reprend les grands raids et records de l’entre-deux-guerres dans l’ordre chronologique .
| Date | Exploit | Acteurs | Appareil |
|---|---|---|---|
| 24 mai 1919 | Raid Paris-Kénitra (Maroc), ~15 h depuis Villacoublay | Roget (lieutenant) et Coli (capitaine) | Biplan à moteur 300 ch |
| 14 juin 1919 | 1ère traversée de l’Atlantique Nord sans escale (15 h 57, 3 040 km) | John Alcock et Arthur Brown | Vickers Vimy |
| 1er avril 1921 | 1ère traversée de la Cordillère des Andes par une femme (cols de 4 200 m) | Adrienne Bolland | Caudron G3 |
| 9 janvier 1923 | 1er vol d’autogire (Getafe, Espagne) | Juan de la Cierva | Autogire (C.4 le 31 janvier 1923) |
| 27 juin 1923 | 1er ravitaillement en vol + record d’endurance (37 h 15 min 44 s) | Lowell H. Smith et Paul Richer | De Havilland DH.4-B3 |
| 8 mai 1927 | Disparition de l’Oiseau Blanc (Atlantique Nord) | Charles Nungesser et François Coli | Biplan Levasseur |
| 20-21 mai 1927 | 1ère traversée de l’Atlantique Nord en solitaire (5 808 km, 33 h 30) | Charles Lindbergh | Ryan Spirit of St. Louis |
| 31 août-1er septembre 1930 | 1ère traversée de l’Atlantique Nord d’est en ouest (37 h) | Dieudonné Costes et Maurice Bellonte | Breguet 19 Point d’interrogation |
| 20-21 mai 1932 | 1ère femme en solitaire sur l’Atlantique Nord | Amelia Earhart | Lockheed Vega |
| 8-11 août 1934 | Records de vitesse : 412 km/h (100 km) puis 445 km/h (féminin) | Hélène Boucher | Caudron-Renault monoplan 140 ch |
| 1936 | 1ère aviatrice à traverser l’Atlantique Sud (Dakar-Natal) | Maryse Bastié | Monoplan de raid |
| 14 juillet 1938 | Tour du monde en 3 jours 19 h 24 min | Howard Hughes | Lockheed L-14 Super Electra |
Nota : l’appareil exact d’Amelia Earhart pour la traversée de 1932 (un Lockheed Vega) n’est pas précisé dans le support ; l’avion de Maryse Bastié en 1936 (un monoplan de raid) n’est pas non plus nommé – les deux cellules restent à confirmer par le propriétaire avant publication (cf. note 10 du livrable).
Erreurs fréquentes et pièges au BIA
Les confusions les plus courantes sur les raids de l’entre-deux-guerres, avec le réflexe qui les évite.
- Écrire « Roget » et non « Roger » : le raid de 1919 vers Kénitra est mené par le lieutenant Roget, accompagné du capitaine Coli (coquille fréquente, cf. notes 2-3).
- Attribuer la première traversée de l’Atlantique à Lindbergh : Alcock et Brown (14 juin 1919, Vickers Vimy, 15 h 57, 3 040 km) sont les premiers sans escale ; Lindbergh (20-21 mai 1927) est le premier EN SOLITAIRE.
- Confondre le sens des traversées : Lindbergh va de New York à Paris (ouest-est) ; Costes et Bellonte (1930) vont de Paris à New York (est-ouest), contre les vents dominants.
- Confondre les records féminins : Bolland = Andes 1921 ; Earhart = Atlantique Nord en solitaire 1932 ; Bastié = Atlantique Sud Dakar-Natal 1936.
- Confondre les records d’Hélène Boucher : 412 km/h sur 100 km le 8 août 1934, puis 445 km/h record féminin le 11 août 1934.
- Confondre autogire et hélicoptère : l’autogire de Juan de la Cierva (9 janvier 1923) a une voilure tournante LIBRE (sustentation) ; l’hélicoptère a un rotor MOTORISÉ qui assure aussi la propulsion.
- La disparition de l’Oiseau Blanc précède Lindbergh : Nungesser et Coli disparaissent le 8 mai 1927, douze jours avant le départ de Lindbergh.
Les QCM du BIA testent surtout la chronologie (1919, 1921, 1923, 1927, 1930, 1932, 1934, 1936, 1938), les couples acteurs/appareils (Alcock et Brown-Vickers Vimy, Lindbergh-Spirit of St. Louis, Costes et Bellonte-Breguet 19) et les chiffres (15 h 57, 3 040 km, 5 808 km, 37 h, 412 km/h, 445 km/h, 3 j 19 h 24).
Points essentiels à retenir
Si vous ne retenez qu’une chose de ce cours, retenez ceci.
- Le raid de Roget et Coli (24 mai 1919) relie Paris à Kénitra (Maroc) en une quinzaine d’heures, depuis Villacoublay, sur un biplan de 300 ch .
- La première traversée de l’Atlantique sans escale : Alcock et Brown, le 14 juin 1919 (Vickers Vimy, 15 h 57, 3 040 km) .
- Adrienne Bolland, première femme à franchir les Andes (1er avril 1921, Caudron G3, cols de 4 200 m) .
- En 1923, deux innovations : le premier ravitaillement en vol (Smith et Richer, 27 juin) et l’autogire de Juan de la Cierva (9 janvier) .
- Nungesser et Coli disparaissent le 8 mai 1927 (L’Oiseau Blanc) ; le 20-21 mai 1927, Lindbergh relie New York à Paris en solitaire (5 808 km, 33 h 30) .
- Les records des années 1930 : Costes et Bellonte (est-ouest, 37 h, 1930), Earhart (Atlantique Nord solo, 1932), Boucher (412 puis 445 km/h, 1934), Bastié (Dakar-Natal, 1936), Hughes (tour du monde en 3 j 19 h 24, 1938) .
Bien compris, les héros et raids aéronautiques de l’entre-deux-guerres racontent la conquête des distances par l’aviation : des premières liaisons de 1919 au tour du monde de 1938. Entraînez-vous sur le quiz du module histoire et culture, poursuivez avec le cours n° 6 : L’Aéropostale, ou découvrez le cours n° 7 : l’aviation commerciale. Le parcours complet est sur le pilier Histoire et culture de l’aéronautique BIA.
Quiz 2 – Testez vos acquis (mêmes objectifs que le Quiz 1, formulations différentes)
Après la leçon
Répondez après lecture pour vérifier ce que vous avez retenu.
Question 1 sur 10
FAQ
Les questions les plus fréquentes des candidats BIA sur les héros et raids de l’entre-deux-guerres.
Qui a réalisé le raid Paris-Kénitra en 1919 ?
Le 24 mai 1919, le lieutenant français Roget et le capitaine Coli partent de l’aérodrome de Villacoublay vers 5 heures du matin et atterrissent à Kénitra, près de Rabat, à 18 heures, après une quinzaine d’heures de vol, sur un biplan à moteur 300 ch .
Quelle a été la première traversée de l’Atlantique sans escale ?
Le 14 juin 1919 : John Alcock (pilote) et Arthur Brown (navigateur) relient Saint-Jean (Terre-Neuve) à l’Irlande à bord d’un Vickers Vimy, en 15 h 57 et 3 040 kilomètres .
Qui est la première femme à avoir traversé les Andes ?
Adrienne Bolland, le 1er avril 1921, à bord d’un Caudron G3 : elle franchit des cols de 4 200 mètres (pour un plafond théorique de 4 000 m) et atterrit à Santiago après quatre heures de vol .
Qui a traversé l’Atlantique en solitaire en 1927 ?
Charles Lindbergh, les 20 et 21 mai 1927 : de New York (Roosevelt Field) à Paris (Le Bourget) sur son Spirit of St. Louis, soit 5 808 kilomètres en 33 h 30, sans parachute ni radio .
Que s’est-il passé le 8 mai 1927 ?
Nungesser et Coli disparaissent en mer à bord de leur biplan Levasseur « L’Oiseau Blanc » pendant leur tentative de traversée de l’Atlantique Nord : l’un des plus grands mystères de l’aviation, la thèse de l’amerrissage près de Saint-Pierre-et-Miquelon étant reconnue depuis 2015 .
Quels records Hélène Boucher a-t-elle battus en 1934 ?
Le 8 août 1934, le record international de vitesse toute catégorie sur 100 km à 412 km/h (et celui des 1 000 km à 409 km/h) ; le 11 août, le record du monde féminin à 445 km/h .
Sources
Toutes les sources ci-dessous ont été vérifiées le 2 août 2026 (contrôle HTTP, cf. note 11 du livrable ; réserves signalées).
- Programme et niveau des connaissances de l’examen du BIA – Bulletin officiel n° 11 du 12 mars 2015 (module 5 « Histoire et culture de l’aéronautique et du spatial », thème 5.4 « Les enjeux économiques et les évolutions de l’aéronautique et du spatial » et thème 5.5 « Les enjeux socio-culturels du développement du secteur aéronautique et spatial », qui cite « Les grands raids : retombées symboliques et commerciales (ex : Aéropostale, les traversées) ») : PDF – éduscol STI
- Arrêté du 19 février 2015 relatif au brevet d’initiation aéronautique : PDF – éduscol STI
- éduscol STI – Brevet d’Initiation Aéronautique : sti.eduscol.education.fr (consulté le 2 août 2026)
- ENAC – Préparation au brevet d’initiation à l’aéronautique : enac.fr (consulté le 2 août 2026)
- Ministère de la Transition écologique – Le BIA et le CAEA : ecologie.gouv.fr/bia-et-caea (consulté le 2 août 2026)
- Musée de l’Air et de l’Espace – le Breguet 19 « Point d’interrogation » de Costes et Bellonte y est conservé : museeairespace.fr (consulté le 2 août 2026)
- Aéroclub Marcillac Estuaire – formation BIA : aeroclubmarcillacestuaire.fr – rubrique BIA (consultée le 2 août 2026 ; document de cours « Histoire et culture de l’aéronautique et du spatial », chapitre « L’entre-deux-guerres : l’époque des Grands Raids », transmis avec les briefs, non publié en ligne)
- Skybrary (Eurocontrol) — base de connaissances aéronautiques.
- FAA — Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge.
- OACI — Organisation de l’aviation civile internationale.
Rédigé par Chris Auzolat, formateur titulaire du CAEA (certificat d’aptitude à l’enseignement aéronautique). Contenu pédagogique en attente de validation par le propriétaire du site. Bloc auteur (author-bio-block) : rendu par le thème GeneratePress – vérifier son affichage sur la page publiée.
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