Les cartes aéronautiques – Cours navigation et réglementation BIA

Les cartes aéronautiques sont le quatrième cours du module Navigation, réglementation et sécurité des vols du BIA (épreuve E4) : c’est l’outil qui permet de représenter l’espace aérien sur une surface plane pour préparer et suivre un vol. Ce cours reprend le chapitre Les cartes aéronautiques du support : les types de cartes , les échelles, les projections Mercator et Lambert, la carte RTBA et la carte VAC .

À l’examen, ce module est évalué dans l’épreuve écrite unique de deux heures trente, un QCM de 120 questions noté sur 20 et affecté d’un coefficient 5 . La compétence attendue du module 4 est de « repérer les éléments essentiels à la préparation du vol » : la lecture des cartes permet de comprendre la manière dont l’espace réel est représenté, du tracé de la route à la préparation de l’approche.

Objectifs d’apprentissage – à la fin de ce cours, vous saurez :

• distinguer les trois cartes de navigation au programme du BIA : le 1/250 000 SIA (6 cartes régionales), le 1/500 000 OACI (4 sections) et le 1/1 000 000 SIA (2 parties) ;
• convertir une échelle en distance réelle : 1 cm = 5 km au 1/500 000, 1 cm = 10 km au 1/1 000 000 ;
• identifier les deux projections du programme BIA : Mercator et Lambert ;
• expliquer le rôle de la carte RTBA (réseau très basse altitude des vols militaires) ;
• lire les informations essentielles d’une carte VAC (fréquences, orientation des pistes, déclinaison magnétique, altitude).

Prérequis : le cours Le globe terrestre (cours n° 1) a posé les coordonnées et les distances ; le cours La mesure du temps (cours n° 3) a posé le lien entre temps et navigation. La page pilier Navigation, réglementation et sécurité BIA situe ce cours en quatrième position du parcours du module.

Quiz 1 – Testez-vous avant de commencer (6 questions, format BIA)

📅 Mis à jour le 9 août 2026 — conforme au programme officiel (BO n° 11 du 12 mars 2015).

Sommaire

• La capsule vidéo
• Les types de cartes aéronautiques
• Le canevas : les projections Mercator et Lambert
• L’échelle : représentation et réalité
• La carte VAC (approche visuelle)
• Erreurs fréquentes et pièges au BIA
• Points essentiels à retenir
• Sources

• La capsule vidéo
• Les types de cartes aéronautiques
• Le canevas : les projections Mercator et Lambert
• L’échelle : représentation et réalité
• La carte VAC (approche visuelle)
• Erreurs fréquentes et pièges au BIA
• Points essentiels à retenir
• FAQ
• Sources

La capsule vidéo

Les types de cartes aéronautiques

Trois cartes de navigation à vue couvrent l’espace français, avec des échelles et des découpages différents, auxquelles s’ajoutent la carte militaire RTBA et la carte d’aérodrome VAC .

La carte aéronautique au 1/250 000 (SIA)

La carte au 1/250 000e (SIA) offre un niveau de détail suffisant dans les zones de forte densité : 6 cartes régionales sont disponibles :

• Marseille Delta du Rhône (Saint-Gêniez-d’Olt, Béziers, Sanary, Serres) ;
• Lyon Vallée du Rhône (Lons-le-Saunier, Genève, Gap, Aubenas) ;
• Nice Côte d’Azur (Martigues, Pierrelatte, Barcelonnette, frontière Est, Monaco, Corse) ;
• Région parisienne (Reims, Rouen, Châteaudun, Montargis) ;
• Toulouse – Région Occitanie (Agen, Rodez, Narbonne, Tarbes) ;
• Strasbourg – Alsace Lorraine (tout l’espace à l’Est d’une ligne Metz – Besançon).

Le réseau RTBA est également représenté sur ces cartes au 1/250 000 (voir la section dédiée ci-dessous). Pour la carte VFR au sens large, le post Carte VFR du blog détaille les informations portées sur les cartes de navigation à vue.

La carte aéronautique au 1/500 000

La carte au 1/500 000e est la carte de la navigation à vue : elle couvre l’espace aérien français en 4 sections – nord-ouest, nord-est, sud-ouest et sud-est . Elle est basée sur la projection Lambert et son échelle de 1/500 000 signifie qu’un centimètre sur la carte équivaut à 5 kilomètres dans la réalité.

La carte aéronautique au 1/1 000 000 (SIA)

La carte au 1/1 000 000e (SIA) offre une vision plus générale, pour la navigation longue distance : elle couvre l’espace aérien français en 2 parties – nord et sud – et son échelle signifie qu’un centimètre représente 10 kilomètres . Comme la carte au 1/500 000, elle utilise la projection Lambert.

La carte RTBA (réseau très basse altitude)

La carte RTBA (Réseau Très Basse Altitude) est une carte aéronautique spécifique à l’espace aérien militaire en France : elle représente le réseau de corridors aériens réservés aux vols d’entraînement à très basse altitude (en dessous de 500 pieds) .

• Usage militaire : les cartes RTBA servent à la planification des vols d’entraînement à très basse altitude, sans interférer avec le trafic civil.
• Corridors aériens : elles indiquent les corridors spécifiques, appelés tronçons, qui composent le réseau ; les vitesses des chasseurs qui y évoluent peuvent dépasser 500 kt et les pilotes n’assurent pas la prévention des collisions.
• Activités permanentes ou temporaires : les cartes RTBA indiquent les périodes d’activation des corridors, permanentes ou temporaires, avec des créneaux horaires spécifiques, pour permettre aux autres usagers d’éviter ces zones.
• Mises à jour régulières : les zones militaires étant activées ou désactivées selon les besoins opérationnels, les cartes RTBA sont mises à jour régulièrement ; le réseau est représenté sur les cartes SIA (1/1 000 000 et 1/250 000) et sur la carte IGN/OACI 1/500 000.

Le canevas : les projections Mercator et Lambert

Une carte représente une surface courbe, la Terre, sur une surface plane : pour cela, on utilise une projection . Deux projections sont au programme du BIA : la projection Mercator et la projection Lambert.

La projection Mercator est souvent utilisée pour les cartes marines ; la projection Lambert est préférée pour les cartes aéronautiques en raison de sa capacité à minimiser les distorsions sur de grandes distances .

Le programme du BIA ne fait appel qu’à ces deux modèles, Mercator et Lambert ; d’autres projections existent (Robinson, Mollweide, azimutale stéréographique, Albers, Van der Grinten) mais ne sont pas au programme .

L’échelle : représentation et réalité

L’échelle exprime le rapport entre la représentation sur la carte et la réalité : échelle = représentation / réalité . Une échelle plus petite (1/1 000 000) offre une vue d’ensemble ; une échelle plus grande (1/250 000) fournit plus de détails sur une zone spécifique.

Pour estimer les distances et prévoir les temps de vol, le pilote mesure la distance sur la carte puis la convertit grâce à l’échelle : le cours Le facteur de base (cours n° 6) montre comment transformer cette distance en temps de vol. L’utilisation de la carte avec le compas et la règle est détaillée dans le cours La navigation aéronautique (cours n° 5).

La carte VAC (approche visuelle)

La carte VAC (Visual Approach Chart) est une carte d’aérodrome : elle permet de préparer l’arrivée, le départ et les évolutions autour d’une plateforme . Elle fournit les informations essentielles d’une approche visuelle : les fréquences de communication, l’orientation des pistes, la déclinaison magnétique et l’altitude de l’aérodrome en pieds.

Les informations d’une carte VAC

Une carte VAC donne notamment :

• le nom de l’aérodrome et son code OACI à quatre lettres ;
• les coordonnées géographiques de la plateforme ;
• l’altitude de l’aérodrome en pieds ;
• la déclinaison magnétique de la zone ;
• les fréquences de communication (tour, ATIS…) ;
• l’orientation magnétique des pistes et la piste préférentielle ;
• les informations sur les pistes (numéros, dimensions) ;
• les activités sur la plateforme (circulation aérienne, zones à éviter, obstacles).

La carte VAC est la carte de l’aérodrome (cours n° 7) : elle complète la carte de navigation en préparant l’atterrissage et le décollage. Pour apprendre à la déchiffrer rubrique par rubrique, le post Lire une carte VAC/SIA : rubriques clés et pièges du blog est un bon complément.

Erreurs fréquentes et pièges au BIA

Les confusions les plus courantes sur les cartes aéronautiques, avec le réflexe qui les évite.

• Confondre les cartes et leur découpage : le 1/500 000 OACI couvre la France en 4 sections, le 1/1 000 000 SIA en 2 parties, le 1/250 000 SIA en 6 cartes régionales.
• Oublier la conversion d’échelle : au 1/500 000, 1 cm = 5 km ; au 1/1 000 000, 1 cm = 10 km ; au 1/250 000, 1 cm = 2,5 km.
• Inverser la notion d’échelle : une grande échelle (1/250 000) = plus de détail sur une zone réduite ; une petite échelle (1/1 000 000) = vue d’ensemble.
• Confondre Mercator et Lambert : Lambert = cartes aéronautiques françaises (1/500 000 et 1/1 000 000) ; Mercator = cartes marines. Le programme BIA ne retient que ces deux.
• Croire que la RTBA concerne le trafic civil : c’est un réseau militaire de corridors à très basse altitude (moins de 500 pieds), avec des vols à plus de 500 kt dont les pilotes n’assurent pas la prévention des collisions.
• Chercher les fréquences sur la carte de navigation : les fréquences, l’orientation magnétique des pistes et l’altitude de l’aérodrome se lisent sur la carte VAC.

Les QCM du BIA testent surtout le découpage des cartes (6 cartes 1/250 000, 4 sections 1/500 000, 2 parties 1/1 000 000), les conversions d’échelle (1 cm = 5 km / 10 km), les projections au programme (Mercator et Lambert uniquement), la RTBA (> 500 kt) et les informations de la VAC (fréquences, orientation des pistes, déclinaison, altitude).

Points essentiels à retenir

Si vous ne retenez qu’une chose de ce cours, retenez ceci.

• Trois cartes de navigation à vue sont au programme du BIA : le 1/250 000 SIA (6 cartes régionales), le 1/500 000 OACI (4 sections) et le 1/1 000 000 SIA (2 parties) .
• L’échelle exprime le rapport représentation / réalité : au 1/500 000, 1 cm = 5 km ; au 1/1 000 000, 1 cm = 10 km ; au 1/250 000, 1 cm = 2,5 km .
• Les deux projections du programme BIA sont Mercator et Lambert ; les cartes françaises (1/500 000 et 1/1 000 000) utilisent Lambert, qui minimise les distorsions sur les grandes distances .
• La RTBA est le réseau très basse altitude des vols militaires : corridors à moins de 500 pieds, vitesses supérieures à 500 kt, activations permanentes ou temporaires .
• La carte VAC prépare l’approche visuelle d’un aérodrome : fréquences de communication, orientation des pistes, déclinaison magnétique et altitude en pieds .

Maîtriser les cartes aéronautiques, c’est savoir choisir la bonne carte selon l’étape du vol, lire son échelle et sa projection, et y trouver les informations d’approche : l’outil de base de la préparation du vol. Entraînez-vous d’abord sur le quiz du module navigation, réglementation et sécurité, ou poursuivez avec le cours n° 5 : La navigation aéronautique. Le parcours complet est sur le pilier Navigation, réglementation et sécurité BIA.

Quiz 2 – Testez vos acquis (6 questions, mêmes objectifs que le Quiz 1, formulations différentes)

Les questions les plus fréquentes des candidats BIA sur les cartes aéronautiques. Cliquez sur une question pour afficher la réponse.

Sources

Toutes les sources ci-dessous ont été vérifiées le 2 août 2026 (contrôle HTTP, cf. note 11 du livrable ; réserves signalées).

• Programme et niveau des connaissances de l’examen du BIA – Bulletin officiel n° 11 du 12 mars 2015 (module 4 « Navigation, réglementation, sécurité des vols », compétence « Repérer les éléments essentiels à la préparation du vol », thème 4.1.2 « Les outils de la navigation » – « Cartes aéronautiques (principe de représentation) ; Aides à la navigation ») : PDF – éduscol STI
• Arrêté du 19 février 2015 relatif au brevet d’initiation aéronautique : PDF – éduscol STI
• éduscol STI – Brevet d’Initiation Aéronautique : sti.eduscol.education.fr (consulté le 2 août 2026)
• ENAC – Préparation au brevet d’initiation à l’aéronautique : enac.fr (consulté le 2 août 2026)
• Service d’information aéronautique (SIA) – information aéronautique officielle, éditeur des cartes SIA (1/250 000 et 1/1 000 000) et des cartes VAC : sia.aviation-civile.gouv.fr (consulté le 2 août 2026)
• IGN – Institut national de l’information géographique et forestière : geodesie.ign.fr – les coordonnées (consulté le 2 août 2026)
• Aéroclub Marcillac Estuaire – formation BIA : aeroclubmarcillacestuaire.fr – rubrique BIA (consultée le 2 août 2026 ; document de cours « Navigation », chapitre 2 « Les cartes aéronautiques », transmis avec les briefs, non publié en ligne)
• Skybrary (Eurocontrol) — base de connaissances aéronautiques.
• FAA — Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge.
• OACI — Organisation de l’aviation civile internationale.

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