Corrigé BIA 2021 : toutes les épreuves
En bref : Retrouve ici le corrigé complet du BIA session 2021. Chaque épreuve présente les QCM officiels avec la bonne réponse identifiée et, quand disponible, une explication détaillée. Utilise ce corrigé pour analyser tes erreurs et cibler tes révisions.
Sommaire
- E1 – Météorologie et aérologie
- E2 – Aérodynamique, mécanique du vol et principes du vol
- E3 – Connaissance des aéronefs
- E4 – Navigation, réglementation et sécurité des vols
- E5 – Histoire de l’aéronautique et du spatial
- E6 – Anglais aéronautique
E1 – Météorologie et aérologie
1 – La zone 1 sur la carte en illustration correspond à :
- A. un anticyclone
- B. un col
- C. un profond thalweg
- D. une dépression
Explication : Pour comprendre la notion de col barométrique il faut faire l analogie avec un col altimétrique de montagne. En montagne, un col est à la fois le point le plus haut pour passer d une vallée à une autre et le point le plus bas sur la crête où il se situe. Ici, le point 1 est sur la ligne rouge le point de plus haute pression entre deux dépressions (c est le point le plus haut entre deux vallées dans notre analogie). Il est aussi, sur le tracé bleu, le point de plus basse pression. Le tracé bleu étant une ligne de crête (si l on s en éloigne la…
2 – Dans le secteur de la zone 2 sur la carte en illustration on peut dire que :
- A. le gradient horizontal de pression est faible
- B. les vents sont du Nord-Est
- C. les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts
- D. les nuages sont absents
Explication : Dans l hémisphère Nord, autour des dépressions, le vent tourne dans le sens antihoraire (aussi appelé trigonométrique). Ainsi, en regardant la carte, les vents viennent du Sud-Ouest pour la zone 2. De plus, les isobares étant rapprochées, cela signifie que les vents sont plutôt forts.
3 – Le secteur de la zone 3 sur la carte en illustration correspond à :
- A. une traîne de Sud-Ouest
- B. les vents viennent du Nord-Est
- C. un secteur chaud
- D. un secteur occlus
Explication : Le secteur chaud (ou froid) se situe derrière le front chaud (ou froid).
4 – On peut dire que la zone 4 est :
- A. très certainement nuageuse
- B. une zone de vent fort
- C. une dorsale
- D. l’anticyclone des Açores
Explication : Aussi appelé l anticyclone de l Atlantique Nord ou encore l anticyclone des Bermudes.
5 – Sur une carte de pression, une ligne qui joint les points d’égale pression est nommée :
- A. une isotherme
- B. une isocline
- C. une isophyse
- D. une isobare
Explication : Les isobares sont des lignes sur une carte météorologique qui relient des points de pression atmosphérique égale. Elles permettent de visualiser les zones de hautes et de basses pressions.
6 – Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12°C sous abri, et +4°C de point de rosée. On peut dire que :
- A. la masse d’air est à 100% d’humidité
- B. la température maximale sera de +12 °C et la minimale de +4 °C
- C. la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C
- D. la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8 °C
Explication : Le point de rosée est la température à laquelle l air doit être refroidi pour atteindre la saturation. Si la température sous abri est de +12 °C et le point de rosée est de +4 °C, cela signifie que l air est déjà proche de la saturation à +12 °C, et serait saturé à +4 °C.
7 – Une information sur une carte stipule l’ISO 0°C au FL80. Vous devez voler au FL60. En considérant le gradient standard, quelle est la bonne affirmation :
- A. le vol se fera en conditions à +4 °C
- B. le vol se fera en conditions à -4 °C
- C. le vol se fera en conditions à -2 °C
- D. le vol se fera en conditions à +2 °C
Explication : En atmosphère standard, la température diminue de 2°C pour une montée de 1000 ft. On peut donc en déduire qu en descendant de 1000 ft la température augmente de 2°C. Le niveau 80, ou FL80, correspond à une altitude de 8000 ft. Or, nous volons au FL60, soit 2000 ft en dessous de l altitude où la température relevée est de 0°C. Donc, la température lors du vol sera de +4°C en atmosphère standard.
8 – Concernant la pression atmosphérique :
- A. elle est à l’origine du vent dans l’Atmosphère Standard Internationale
- B. elle varie plus rapidement en altitude que proche de la surface
- C. la valeur est de 1013 hPa partout sur la planète
- D. elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère
Explication : La pression atmosphérique diminue rapidement avec l altitude, en particulier dans les basses couches de l atmosphère. C est pourquoi les conditions météorologiques et la pression atmosphérique varient en fonction de l altitude.
9 – Un altimètre :
- A. affiche la vitesse d’un aéronef
- B. affiche la vitesse ascensionnelle d’un aéronef
- C. est un baromètre qui transforme la pression en altitude
- D. indique la hauteur par rapport à Paris
Explication : Un altimètre est un instrument de bord utilisé pour mesurer l altitude d un aéronef par rapport à un niveau de référence, généralement le niveau moyen de la mer. Il fonctionne en mesurant la pression atmosphérique et en la convertissant en altitude.
10 – Pour un anticyclone dans l’hémisphère Sud, les vents s’organisent autour de lui de telle sorte :
- A. qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre
- B. qu’ils soufflent de façon concentrique vers le centre de l’anticyclone
- C. qu’ils tournent dans le sens des aiguilles d’une montre
- D. qu’ils se dirigent vers le pôle Sud
Explication : Dans l hémisphère Sud, les vents autour d un anticyclone tournent dans le sens inverse des aiguilles d une montre en raison de la force de Coriolis. === SCHEMA (vaut ce qu il vaut…) === A : anticyclo. 🙂 / SH : sens horaire 🙂 D : dépression 🙁 / SA : sens anti-horaire 🙁 NORD : A = SH 🙂 et D = SA 🙁 SUD : A = SA :/ et D = SH :/
11 – Une traine :
- A. est la partie sous le vent d’un cumulonimbus
- B. correspond à une précipitation qui n’atteint pas le sol
- C. est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement
- D. est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l’arrière d’un front froid
Explication : Une traîne est une zone de temps instable qui se forme à l arrière d un front froid. Elle est caractérisée par une visibilité variable et des averses intermittentes.
12 – Le nuage figurant sur la photo ci-dessous est un :
- A. cumulonimbus
- B. cumulus
- C. stratus
- D. altocumulus
Explication : Il s agit d un nuage cumuliforme (donc pas C) avec peu d altitude (donc pas D) et dont la couleur reste blanche et non sombre (donc pas A).
13 – Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que :
- A. des orages sont systématiquement à prévoir
- B. des précipitations continues sont probables
- C. la masse d’air est instable
- D. la surface frontale est proche
Explication : Les cumulus sont des nuages associés à une atmosphère instable, souvent liée à des mouvements verticaux ascendants.
14 – Des nuages lenticulaires dans le ciel sont le signe :
- A. d’une forte instabilité
- B. de brouillard la nuit suivante
- C. d’une masse d’air assez sèche
- D. d’un vent fort perpendiculaire à un relief
Explication : Les nuages lenticulaires se forment généralement en raison de la condensation de l air humide lorsque celui-ci est forcé à monter au-dessus d un relief, comme une montagne. Cela indique souvent la présence de vents forts et stables.
15 – Parmi ces listes de nuages, quelle est celle qui ne contient que des nuages instables :
- A. cumulus, cirrostratus, stratocumulus
- B. altostratus, cirrostratus, cumulonimbus
- C. stratus, altocumulus, cirrus
- D. altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus
Explication : Les altocumulus, cumulonimbus et cirrocumulus sont tous des nuages associés à des conditions instables de l atmosphère.
16 – La formation la plus commune du brouillard est due :
- A. au réchauffement nocturne de la masse d’air et sa condensation
- B. au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau
- C. à la marée barométrique qui détend l’atmosphère
- D. à la convection de fin de nuit qui déclenche une condensation adiabatique
Explication : Le brouillard se forme souvent la nuit lorsque le sol refroidit par rayonnement, refroidissant l air en contact avec lui et provoquant la condensation de la vapeur d eau en suspension dans l air.
17 – Lorsque le vent est fort au sol :
- A. il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère
- B. le ciel va systématiquement se dégager
- C. il est nul en altitude
- D. des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches
Explication : Un vent fort au sol peut entraîner des turbulences en raison des obstacles et des imperfections du sol qui perturbent le flux d air.
18 – Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés :
- A. des cyclones
- B. du cisaillement et de la turbulence
- C. des ascendances
- D. des mouvements laminaires
Explication : Le cisaillement et la turbulence se réfèrent à des mouvements désordonnés de l air qui perturbent un flux d air plus stable.
19 – Dans l’atmosphère, parmi les propositions ci-dessous, quelle est la plus faible température à laquelle on peut encore trouver de l’eau à l’état liquide :
- A. 10 °C
- B. 0 °C
- C. 10 °C
- D. 100 °C
Explication : Qu’est-ce que la surfusion ? L’eau en état de surfusion demeure en phase liquide alors que sa température est plus basse que son point de solidification. Cet état instable cesse lorsqu’il y a contact avec un objet.
20 – La cellule d’un avion peut givrer :
- A. en vol mais pas au sol
- B. dans les nuages uniquement
- C. dans les nuages, et hors nuages
- D. dans un nuage composé exclusivement de cristaux de glace
Explication : Les conditions de givrage peuvent survenir dans les nuages ainsi que dans des conditions météorologiques non nuageuses, lorsque les températures sont suffisamment basses et qu il y a présence d humidité.
21 – Les courants de vent puissants que l’on rencontre à très haute altitude sont nommés :
- A. jet-stream
- B. jet-lag
- C. tornade
- D. rafale
Explication : Le jet-stream est un courant d air puissant et rapide qui se trouve à très haute altitude, généralement dans la tropopause.
22 – En plaine, dans les basses couches de l’atmosphère, des turbulences peuvent être générées par :
- A. le rayonnement
- B. les trous d’air
- C. la convection
- D. le brouillard
Explication : La convection, ou les mouvements verticaux ascendants et descendants de l air, peut générer des turbulences, en particulier dans les basses couches de l atmosphère.
E2 – Aérodynamique, mécanique du vol et principes du vol
1 – L’incidence est :
- A. l’angle entre l’horizontale et l’axe de l’avion
- B. la distance maximale entre le bord d’attaque et le bord de fuite
- C. la distance entre deux nervures d’aile
- D. l’angle entre le vent relatif et la corde de l’aile
Explication : L incidence, aussi connue sous le terme d angle d attaque, est un concept clé en aéronautique qui décrit l angle entre la direction du vent relatif et la corde de l aile d un avion. Pour mieux comprendre : – Vent relatif : C est la direction du flux d air que rencontre l avion en vol. Lorsque l avion se déplace, il rencontre l air, et ce flux d air est considéré comme venant directement en face de l avion. – Corde de l aile : C est une ligne imaginaire droite qui s étend du bord d attaque (le devant) au bord de fuite (le derrière) de l aile.
2 – Pour calculer la distance de décollage d’un avion, il faut prendre en compte :
- A. la masse de l’avion uniquement
- B. la température, l’altitude de l’aéroport, la masse de l’avion
- C. l’altitude de l’aéroport uniquement
- D. aucun de ces éléments
Explication : La distance de décollage d un avion dépend de plusieurs facteurs : – La masse de l avion : Plus l avion est lourd, plus il a besoin de vitesse pour décoller, ce qui augmente la distance nécessaire. – La température : À des températures plus élevées, l air est moins dense, ce qui réduit la portance générée par les ailes et augmente la distance de décollage. – L altitude de l aéroport : À des altitudes plus élevées, l air est également moins dense, ce qui a le même effet que des températures élevées, nécessitant une plus grande distance pour…
3 – Sur la polaire ci-dessous ont été définis plusieurs points. Quel est le point correspondant à la finesse maximale ?
- A. A
- B. B
- C. C
- D. D
Explication : A : traînée minimale C : finesse maximale D : portance maximale
4 – Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite :
- A. augmente les coefficients Cz de portance et Cx de traînée
- B. augmente le coefficient Cz de portance et diminue le coefficient Cx de traînée
- C. diminue le coefficient Cz de portance et augmente le coefficient Cx de traînée
- D. diminue les coefficients Cz de portance et Cx de traînée
Explication : Les volets hypersustentateurs sont des dispositifs situés sur le bord de fuite des ailes d un avion qui peuvent être déployés pour augmenter la portance. Voici comment cela fonctionne : – Coefficient de portance (Cz) : Lorsque les volets sont déployés, la courbure de l aile augmente, ce qui accroît la portance. Cela permet à l avion de voler à des vitesses plus basses, ce qui est particulièrement utile lors des phases de décollage et d atterrissage. – Coefficient de traînée (Cx) : En augmentant la courbure de l aile et en modifiant le flux d…
5 – La traînée induite d’une aile :
- A. diminue quand la portance augmente
- B. est une conséquence des différences de pression entre l’intrados et l’extrados
- C. augmente avec l’allongement
- D. est la conséquence de moucherons collés sur le bord d’attaque
Explication : La traînée induite a pour origine les tourbillons marginaux ou turbulences de sillage qui apparaissent en bout d’aile du fait de la différence de pression (celle qui créé la portance) entre intrado et l’extrado. Pour atténuer ce phénomène, les constructeurs placent des winglets en bout d’aile.
6 – La variation de l’assiette s’effectue autour de l’axe de :
- A. roulis
- B. tangage
- C. lacet
- D. piste
Explication : L assiette est l angle que fait l axe longitudinal de l aéronef avec l horizontale. C est la gouverne de profondeur qui permet de la contrôler. Un aéronef peut se déplacer dans les trois dimensions de l espace, trois axes ont donc été nommés. – L axe de roulis : les ailerons permettent de pivoter autour. – L axe de tangage : la gouverne de profondeur permet de pivoter autour. – L axe de lecet : la gouverne de direction permet de pivoter autour. Schéma : https://annales-bia.fr/expli/roulis-tangage-lacet.png
7 – Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est :
- A. la trajectoire (palier, montée, descente)
- B. la vitesse
- C. le niveau de carburant dans les réservoirs
- D. l’inclinaison
Explication : Le centre de gravité (CG) d un avion est le point où son poids est considéré comme étant concentré. La position du centre de gravité est cruciale pour la stabilité et la maniabilité de l avion. Voici comment chacun des éléments mentionnés affecte (ou n affecte pas) le centre de gravité : La trajectoire (palier, montée, descente) : La trajectoire de vol ne change pas directement la position du centre de gravité de l avion. Cependant, la manière dont le poids est distribué à bord peut affecter la maniabilité pendant ces manœuvres. La vitesse :…
8 – Pour tourner selon l’axe de tangage, je dois :
- A. actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière
- B. actionner le manche vers la gauche ou vers la droite
- C. utiliser les palonniers
- D. changer le pas d’hélice
Explication : L’axe de tangage est l’axe horizontal qui va d’une aile à l’autre de l’avion. Tourner autour de cet axe signifie que le nez de l’avion monte ou descend. Voici comment chaque option influence le contrôle de l’avion : Actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière : Pousser le manche vers l’avant fait descendre le nez de l’avion (pitch down), tandis que tirer le manche vers l’arrière fait monter le nez de l’avion (pitch up). Cela contrôle le mouvement de tangage. Actionner le manche vers la gauche ou vers la droite : Cela contrôle l’axe de…
9 – Le décrochage pour un profil d’aile précis arrive :
- A. toujours à la même vitesse
- B. toujours à la même incidence
- C. toujours à la même pente
- D. toujours à la même assiette
Explication : Le décrochage d une aile se produit lorsque l angle d attaque (ou incidence) dépasse une certaine valeur critique. Voici pourquoi les autres options sont incorrectes et pourquoi l incidence est la bonne réponse : Toujours à la même vitesse : La vitesse de décrochage peut varier en fonction de plusieurs facteurs tels que la charge alaire, la configuration des volets, et les conditions atmosphériques. Par exemple, un avion en virage serré a une vitesse de décrochage plus élevée qu en vol rectiligne et en palier. Toujours à la même incidence : Le…
10 – Un avion en virage subit 2 g. Quel est son angle d’inclinaison ?
- A. 40°
- B. 50°
- C. 60°
- D. 80°
Explication : Soit η le facteur de charge. Soit θ l angle d inclinaison. Par définition, η = 1 / cos(θ) Donc, cos(θ) = 1 / η Ainsi, θ = Arccos(1 / η) Application numéirque : θ = Arccos(1 / 2) = 60°
11 – Pour réaliser une mise en virage, on incline l’appareil en roulis. Il apparaît alors une rotation en lacet dans le sens opposé au sens du virage désiré. Ceci est dû :
- A. au lacet induit
- B. au lacet inverse
- C. au roulis inverse
- D. au roulis induit
Explication : Lorsqu un avion est incliné en roulis pour entrer en virage, une rotation en lacet dans le sens opposé au virage désiré peut se produire. Cela s appelle le lacet inverse. Voici pourquoi cela se produit : Lacet inverse : Lorsque l avion est incliné pour commencer un virage (roulis), l aile qui descend produit plus de portance et donc plus de traînée induite par rapport à l aile qui monte. Cette différence de traînée crée un moment de lacet vers le sens opposé au virage souhaité. Par exemple, si vous inclinez l avion vers la droite (roulis à…
12 – Comment le pilote peut-il corriger ce phénomène (2.11) ?
- A. par une action sur le palonnier
- B. par une action à cabrer sur le manche
- C. par une action à piquer sur le manche
- D. en laissant faire
Explication : Pour corriger le phénomène de lacet inverse lors d une mise en virage, le pilote peut utiliser une action sur le palonnier. Voici pourquoi : Action sur le palonnier : En appliquant une pression appropriée sur le palonnier dans la direction du virage souhaité (à droite ou à gauche), le pilote peut compenser le lacet inverse. Cela permet de coordonner le virage et de maintenir le cap désiré sans dévier de la trajectoire. Action à cabrer sur le manche : Une action à cabrer sur le manche (tirer le manche vers soi) peut aider à augmenter la…
13 – En descente rectiligne uniforme sans traction :
- A. la portance et le poids sont directement opposés
- B. la traînée et le poids sont directement opposés
- C. la composante du poids parallèle à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer
- D. la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer
Explication : En descente rectiligne uniforme, le principe d inertie est vérifié. Donc, la somme des forces qui s exercent sur l avion se compensent. Le poids et la portance n ont pas la même direction car l avion opère une descente. De plus, la traîné est parallèle à la trajectoire de l avion, la composante du poids parallèle à la trajectoire s y oppose (en effet, il n y a pas de traction).
14 – Pour réduire la trainée induite, on peut :
- A. diminuer l’allongement
- B. ajouter des becs de bord d’attaque
- C. ajouter des aérofreins
- D. ajouter des winglets
Explication : La traînée induite est liée aux tourbillons en bout d’aile provoqués par la différence de pression entre l’intrados (dessous) et l’extrados (dessus). Les winglets, petits volets verticaux ou inclinés en bout d’aile, permettent de réduire ces tourbillons, donc la traînée induite. Cela améliore l’efficacité aérodynamique et diminue la consommation de carburant.
15 – Un parachutiste en chute libre :
- A. ira de plus en plus vite quelle que soit sa position pendant toute la durée de la chute libre
- B. atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position verticale
- C. atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre)
- D. verra sa vitesse augmenter puis diminuer quelle que soit sa position
Explication : Un parachutiste subit deux forces : le poids (vers le bas) et la traînée de l’air (vers le haut). Quand ces deux forces s’équilibrent, la vitesse devient constante : c’est la vitesse limite. En position à plat ventre, la surface exposée à l’air est plus grande, donc la traînée augmente, et la vitesse limite est atteinte plus tôt. En position verticale, la surface est plus petite, donc la vitesse limite est plus élevée.
16 – Une montgolfière se maintient à altitude constante. On peut alors affirmer que :
- A. son poids est supérieur à sa poussée d’Archimède
- B. son poids est égal à sa poussée d’Archimède
- C. son poids est inférieur à sa poussée d’Archimède
- D. la force de trainée est égale au poids
Explication : La poussée d Archimède est une force vers le haut qui s’applique à tout corps plongé dans un fluide (ici l’air). Si la montgolfière reste à la même altitude, cela signifie que toutes les forces sont équilibrées. Si la poussée était plus grande, la montgolfière monterait. Si le poids était plus grand, elle descendrait.
17 – Le profil d’une aile est lisse lorsque :
- A. le bec et les volets sont rentrés
- B. le bec est rentré et les volets sont sortis
- C. le bec est sorti et les volets sont rentrés
- D. le bec et les volets sont sortis
Explication : Le profil d’une aile est dit lisse lorsque sa forme est la plus épurée possible, sans dispositifs hypersustentateurs déployés. Le bec de bord d’attaque et les volets de bord de fuite sont des surfaces mobiles utilisées lors du décollage et de l’atterrissage pour augmenter la portance. Quand ils sont rentés, le profil est lisse et donc plus aérodynamique, ce qui est préférable pour voler rapidement avec moins de traînée.
18 – On multiplie par 3 la vitesse de l’écoulement et on divise par 9 la surface d’une aile. La portance est :
- A. multipliée par 9
- B. multipliée par 3
- C. inchangée
- D. multipliée par 81
Explication : D après la formule de la portance : P = ½ ρ S V² Cz Multiplions la vitesse par 3 : V – 3V Divisons la surface par 9 : S – S/9 Donc, P = ½ ρ S/9 (3V)² Cz Donc, P = ½ ρ S/9 9V² Cz Donc, P = ½ ρ S V² Cz D où la réponse C.
19 – En air calme, quelle est la distance horizontale qu’il est possible de parcourir avec une finesse de 30 si la hauteur est de 3 km :
- A. 90 m
- B. 90 000 m
- C. 900 m
- D. 90 000 km
Explication : Soit f la finesse de l aéronef. Soit D la distance horizontale parcourue par l aéronef. Soit h la l altitude de l aéronef. Par définition de la finesse, nous avons : f = D / h Donc, D = f × h Application numérique (km) : D = 30 × 3 = 90 km Donc, D = 90 000 m. La difficulté réside dans l utilisation des bonnes unités : la finesse étant une grandeur sans dimension, il faut que D et h aient la même unité (m ou km).
20 – Certains avions sont équipés d’aérofreins qui ont pour but de modifier les coefficients Cx (trainée) et Cz (portance). Préciser leurs effets :
- A. augmenter le Cx et le Cz
- B. diminuer le Cx et le Cz
- C. augmenter le Cx et diminuer le Cz
- D. diminuer le Cx et augmenter le Cz
Explication : Les aérofreins sont des surfaces mobiles (comme des volets qui se déploient à l’extérieur du fuselage ou des ailes) utilisées pour ralentir l’avion, en particulier lors de la descente ou de l’atterrissage. Ils ont deux effets principaux sur les coefficients aérodynamiques : – augmentation du coef. de traînée (Cx) = l avion est freiné car plus de résistance à l’air ; – diminution du coef. de portance (Cz) = l’air circule moins bien sur l’aile, ce qui réduit la portance. En pratique, les aérofreins permettent à l’avion de descendre plus…
21 – Sur le profil d’aile ci-dessous, l’intrados est représenté par la lettre :
- A. A
- B. B
- C. C
- D. D
Explication : A : Bord d attaque B : Extrados C : Bord de fuite D : Intrados
22 – La photo ci-dessous indique :
- A. un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier droit
- B. un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier gauche
- C. un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d’action sur le palonnier
- D. un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d’action sur le palonnier
Explication : C est un virage à droite d après l inclinaison de l avion dans l indicateur de virage (réponse D éliminée). Puis, la bille n est pas centrée, donc c est un virage asymétrique (réponse C éliminée). Enfin, la bille est à droite, donc il faut actionner le palonnier droit (réponse B éliminée). D où la réponse A.
E3 – Connaissance des aéronefs
1 – Quel est le nom de cet avion ?
- A. Alpha jet
- B. Mirage IV
- C. Ouragan
- D. Fouga Magister
Explication : Ancien avion de la patrouille de France, il est reconnaissable à son empennage arrière en V, aussi nommé « papillon ». C est une question de culture générale, pas plus d explication à donner si ce n est que maintenant vous le connaissez.
2 – Cet avion est un :
- A. aérodyne
- B. aérostat
- C. moto-planeur
- D. ULM
Explication : Aérodyne : vole grâce au vent (« dyne » pour dynamique) Aérostat : vole sens bouger (« stat » pour statique) Moto-planeur : planeur motorisé ULM : ultra-léger motorisé Cet avion n est ni ultra-léger, ni un planeur et a besoin du vent pour créer de la portance (contrairement aux montgolfières par exemple qui sont des aérostats). D où la réponse A.
3 – Sur cet avion, l’empennage est dit :
- A. canard
- B. papillon
- C. en L
- D. cruciforme
Explication : Canard : placé à l avant de l avion Papillon : empennage est en V Cruciforme : empennage est en T L empennage en L ne veut rien dire.
4 – Cet avion possède une aile :
- A. basse
- B. médiane
- C. haute
- D. centrale
Explication : Des ailes sont basses, médianes ou hautes. On peut donc élimer la réponse D. Puis, les ailes hautes sont au-dessus du pilote. Ici, on voit clairement qu elles sont en dessous du cockpit. Donc la réponse C peut être écartée. Enfin, pour connaître la bonne réponse, il faut regarder la vue de face dans le document. On peut observer que les ailes sont au centre du fuselage et non en dessous. Donc ce sont des ailes médianes. Si vous pensez que les ailes basses sont sous le pilote et les hautes au-dessus, où sont les ailes médianes ?? Elles ne…
5 – Le train d’atterrissage est :
- A. classique
- B. tricycle
- C. fixe
- D. amovible
Explication : Les mots-clefs « fixe » et « amovible » n existent pas. Le train tricycle : caractérisé par une roulette de nez. Le train classique : caractérisé par une roulette de queue. Les photos 1 et 2 montrent bien la présence du roulette de nez. D où la réponse B. Cours : https://annales-bia.fr/cours/cda/train-atterrissage.php
6 – Cet avion est biplace. En examinant la photo 2, quelle est la configuration des places des pilotes ?
- A. en côte à côte
- B. en tandem
- C. en push-pull
- D. vis-à-vis
Explication : Par élimination, il ne sont ni côte à côte, ni en vis-à-vis (face à face). Puis le push-pull est un type moteur qui tire et pousse l air (rien à voir avec la position des pilotes). Les deux places sont l un derrière l autre. Comme un tandem.
7 – Le dièdre de cet avion est :
- A. positif
- B. négatif
- C. nul
- D. double
Explication : D après la vue de face, les ailes ne sont pas inclinées. Le dièdre est donc nul.
8 – Sur le schéma, en vue de dessus, quelle désignation est correcte ?
- A. A = bord d’attaque et B= bord de fuite
- B. A = bord d’attaque et C = bord de fuite
- C. D = bord d’attaque et A = bord de fuite
- D. D = bord d’attaque et B = bord de fuite
Explication : A : le bord d attaque B : le bord de fuite C : le saumon D : le nez D ailleurs, ce sont les réservoirs qui sont placés au niveau des saumons pour que la portance soit mieux répartie.
9 – Quel est le type d’aile de cet avion ?
- A. Delta
- B. Gothique
- C. Elliptique
- D. En flèche
Explication : Par élimination : – les ailes de type Delta forment un delta majuscule (Δ) vue du dessus, ce n est pas le cas ici ; – les ailes de type Gothique forment des arrondis, ce n est pas le cas ici ; – les ailes de type Elliptique forment une ellipse vue du dessus, ce n est pas le cas ici ; – les ailes de type en flèche forment un V vue du dessus, ce qui est un peu le cas. Le bord d attaque (A) n est pas parallèle au bord de fuite (B). La réponse la plus cohérente est donc la réponse D. Note : la description des ailes Delta se vérifie avec le nez de…
10 – Sur la photo 1, la flèche indique, en vol normal :
- A. extrados, siège d’une dépression en vol
- B. intrados, siège d’une surpression en vol
- C. extrados, siège d’une surpression en vol
- D. intrados, siège d’une dépression en vol
Explication : D abord : – extrados : sur l aile – intrados : sous l aile Les réponses B et D sont fausses. Puis, la portance étant orientée vers le haut, la dépression (qui tire) est au-dessus et la surpression (qui pousse) est en dessous. D où la réponse A.
11 – Examiner les instruments de l’avion dont il est question dans cette partie. Quel instrument correspond à l’indicateur de virage ?
- A. A
- B. B
- C. C
- D. D
Explication : A : horizon artificiel B : VOR (radiophare omnidirectionnel VHF) C : directionnel D : indicateur de virage (bille) Cours : https://annales-bia.fr/cours/cda/instruments-bord.php
12 – Parmi les instruments de bord suivants, lequel fonctionne en utilisant la variation de pression statique ?
- A. l’altimètre
- B. ’horizon artificiel
- C. le conservateur de cap
- D. le compas
Explication : L altimètre : utilise la pression (donc peut-être) L horizon artificiel : gyroscope (donc NON !) Le conservateur de cap : gyroscope (donc NON !) Le compas : effet magnétique (donc NON !) Il s agit alors de l altimètre : réponse A.
13 – Le Badin mesure :
- A. l’altitude
- B. le cap
- C. la vitesse
- D. la pression atmosphérique
Explication : L anémomètre est aussi appelé Badin, du nom de son inventeur. Il indique donc au pilote la vitesse conventionnelle de l avion.
14 – Lorsque le pilote incline le manche de gauche à droite, l’avion pivote autour de son axe de :
- A. roulis
- B. tangage
- C. lacet
- D. portance
Explication : Manche (gauche/droite) : axe de roulis Manche (poussé/tiré) : axe de tangage Palonniers (les pieds) : axe de lacet
15 – Lorsque le pilote incline le manche à droite :
- A. les ailerons se lèvent
- B. les ailerons de baissent
- C. l’aileron droit se lève et l’aileron gauche se baisse
- D. l’aileron gauche se lève et l’aileron droit se baisse
Explication : Pour répondre à cette question il faut comprendre la mécanique de l aileron : – lorsque que l aileron d une aile se lève , l air tape sur l aileron qui fait baisser l aile ; – lorsque que l aileron d une aile se baisse , l air tape sous l aileron qui fait monter l aile. Revenons à notre situation. Lorsque le pilote incline le manche à droite, l avion penche à droite. Donc l aile droite descend et l aile gauche monte. Donc l aileron droit est levé et l aileron gauche est baissé. D où le réponse C.
16 – Les réservoirs de carburant situés en bout d’aile provoquent sur la structure de l’aile d’un avion au sol des contraintes :
- A. de torsion
- B. de flexion
- C. nulles
- D. de contraction
Explication : Au sol ! Et non dans les airs. La torsion serait plutôt suivant l axe de tangage (comme lorsqu on essor un torchon). La contraction est le fait le fait de rétrécir. Ce n est pas la réponse C car le poids des réservoirs crée bien un contrainte. C est donc une flexion !
17 – Sur ce type d’avion, la visite prévol est :
- A. non obligatoire car c’est un ancien avion militaire
- B. obligatoire comme sur tous les avions
- C. facultatif dans le cas où cet avion militaire est déclassé
- D. obligatoire car c’est un avion de collection
Explication : La visite prévol est toujours obligatoire !!! Il en est de la sécurité !
18 – Sur la photo 3, comment s’appellent les dispositifs indiqués par les flèches blanches ?
- A. les aérofreins
- B. les ailerons
- C. les volets
- D. les becs
Explication : Les aérofreins sont sur l extrados de l aile ou bien fixés au fuselage de l avion. Les becs sont sur le bord d attaque, et non le bord de fuite. Les ailerons et les volets sont sur le bord de fuite, mais pas au même niveau. En effet, les ailerons sont plus éloignés sur les extrémités de l avion (pour une meilleure efficacité) tant dis que les volets sont proches du fuselage.
19 – Cet avion est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de :
- A. tuyère et bielle
- B. turbine et vilebrequin
- C. chambre de combustion et piston
- D. tuyère et turbine
Explication : Il faut comprendre qu un turboréacteur n est pas un moteur à pistons ! Réponse A ? La bielle est une pièce à l intérieur du piston, donc sur un moteur à piston. Réponse B ? Le vilebrequin est entraîné par des pistons, donc sur un moteur à piston. Réponse C ? Le piston compose le moteur à pistons. Par élimination, c est la réponse D !
20 – Un aéromodéliste a construit une maquette volante à l’échelle ¼ de cet avion. Quelle est l’envergure de ce modèle réduit ?
- A. 2m11
- B. 2m22
- C. 2m825
- D. 3m25
Explication : L échelle ¼ signifie que la taille est multipliée par ¼, donc divisée par 4. L envergure réelle étant de 11,3 m d après le document, l envergure de la maquette sera donc 4 fois plus petite. Détail du calcul : 11,3 / 4 = 2,825 m
21 – En avion, l’action qui permet une rotation autour de l’axe de tangage est :
- A. un déplacement en avant ou en arrière du manche
- B. un déplacement latéral du manche
- C. une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers
- D. un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers
Explication : A : un déplacement en avant ou en arrière du manche = AXE DE TANGAGE B : un déplacement latéral du manche = AXE DE ROULIS C : une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers = AXE DE LACET D : un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers = AXE DE ROULIS + AXE DE TANGAGE
22 – Un autogire :
- A. est un petit hélicoptère
- B. est un drone
- C. peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire
- D. est équipé d’une hélice entraînée par le moteur et d’un rotor entraîné par le vent relatif
Explication : L autogire (parfois écrit autogyre ) est un aéronef dont une voilure tournante libre assure la sustentation, mais dont la propulsion est assurée par une hélice entraînée par un moteur. Inventé en 1923 par l Espagnol Juan de La Cierva, ce concept a connu un essor important dans les années 1930. En France, il fait partie des ULM (ultra-légers motorisés). Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Autogire
E4 – Navigation, réglementation et sécurité des vols
1 – Lorsqu’un numéro de piste est entouré sur une carte VAC, il s’agit :
- A. de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible
- B. du point bas d’une piste en pente
- C. du point haut d’une piste en pente
- D. de prévenir d’un obstacle en entrée de piste
Explication : Sur une carte VAC (Visual Approach Chart), si le numéro d une piste est entouré, cela signifie que cette piste est préférentiellement utilisée en conditions de vent calme ou nul. Cela permet d’unifier les procédures et d’assurer la sécurité, même lorsque les vents n’imposent pas de direction particulière. Ce choix peut être lié à des considérations environnementales (survol de zones habitées), de topographie, ou d’efficacité du trafic aérien.
2 – Un tour de piste à main gauche signifie :
- A. que l’avion doit se poser sur la partie gauche de la piste
- B. que le pilote doit piloter avec la main gauche pour des raisons de sécurité
- C. que le pilote effectue le dernier virage avec la piste à sa gauche
- D. que la manche à air est à gauche de la piste
Explication : Un tour de piste est une trajectoire standardisée autour d’un aérodrome pour l’atterrissage. Quand on dit « à main gauche », cela veut dire que tous les virages du circuit se font vers la gauche. Ainsi, au moment de se poser, le pilote fait son dernier virage avec la piste sur sa gauche.
3 – A quelles catégories appartiennent ces deux ULM ?
- A. 1 : Avion – 2 : Autogyre
- B. 1 : Avion – 2 : Hélicoptère
- C. 1 : Multiaxes – 2 : Autogyre
- D. 1 : Multiaxes – 2 : Hélicoptère
Explication : 1. Un avion n est pas une catégorie d ULM. Donc les réponses A et B peuvent être écartées. 2. C est un hélicoptère car il n y a pas de moteur mais un rotor anticouple. Remarque : faut d orthographe = AUTOGIRE ! Catégories : – Classe 1, le paramoteur. – Classe 2, le pendulaire. – Classe 3, le multiaxe. – Classe 4, l autogire. – Classe 5, l aérostat ultra-léger. – Classe 6, l hélicoptère ultra léger.
4 – Les appareils faisant route opposée. Compte tenu des calages et altitudes affichées, la collision est :
- A. impossible, 2 est forcément plus haut que 1
- B. impossible, 1 est forcément plus haut que 2
- C. possible
- D. dépendante du calage
Explication : Le transpondeur « Mode S » transmet l’altitude pression basée sur un calage standard (1013 hPa). Pour connaître la véritable différence d’altitude, il faut se ramener à la même référence de pression. – Altimètre 1 est calé à 1000 hPa et indique 1000 ft. – Altimètre 2 est calé à 1010 hPa et indique 1300 ft. Donc, on pourrait conclure qu ils sont à 1300 -1000 = 300 pieds d altitude l un de l autre. Or, à calage plus élevé, l’altimètre indique une altitude plus basse que la réalité. Donc, l’ULM 2 est plus bas en réalité que ce que son altimètre…
5 – Pour afficher leur altitude par rapport au niveau moyen de la mer, les pilotes doivent afficher sur leur altimètre un calage :
- A. QNH
- B. QFE
- C. AMSL
- D. 1013
Explication : A – QNH Le QNH est le calage que l’on règle sur l’altimètre pour qu’il affiche l’altitude par rapport au niveau moyen de la mer (AMSL – Altitude Mean Sea Level). Il varie en fonction de la pression atmosphérique locale. C’est le calage standard utilisé à basse altitude ou près des aérodromes. Quand on veut lire une altitude (et non un niveau de vol), on utilise le QNH. B – QFE Le QFE est un calage qui permet à l’altimètre d’indiquer zéro à la verticale de l’aérodrome, c’est-à-dire au sol de l’aérodrome. Il est utile pour connaître la hauteur…
6 – Le contrôleur transmet le QNH de 1000 hPa par radio aux deux pilotes qui règlent leurs altimètres à cette valeur. Ceux-ci affichent alors :
- A. 1300 ft chacun
- B. 1000 ft chacun
- C. altimètre 1 : 1300 ft – Altimètre 2 : 1000 ft
- D. altimètre 1 : 1000 ft – Altimètre 2 : 1300 ft
Explication : Le premier ULM est déjà calé sur le QNH = 1000 hPa, donc rien ne change : il affiche toujours 1000 ft. Le deuxième ULM avait auparavant un calage plus élevé (1010 hPa), ce qui faisait afficher une altitude plus grande (1300 ft). En baissant son calage de 10 hPa, l’altimètre diminue d’environ 10 × 27 = 270 ft, donc il passe lui aussi à environ 1000 ft. D où la réponse B.
7 – Compte tenu des règles de priorité, quelle manœuvre doivent réaliser chaque pilote pour éviter un accident ?
- A. chacun vire à gauche
- B. chacun vire à droite
- C. 1 tourne à gauche et 2 tourne à droite
- D. 1 tourne à droite et 2 tourne à gauche
Explication : Règle de navigation : on évite toujours par la droite.
8 – Le calage de 1000 hPa étant affiché sur les deux appareils, 1 se rapproche d’une masse d’air froide tandis que 2 se rapproche d’une masse d’air chaude. A altitude indiquée constante, comment va évoluer l’altitude réelle des deux appareils ?
- A. l’altitude réelle de 1 diminue et l’altitude réelle de 2 augmente
- B. l’altitude réelle de 1 augmente et l’altitude réelle de 2 diminue
- C. les altitudes réelles de 1 et 2 restent constantes
- D. les deux altitudes réelles évoluent de la même manière
Explication : Les altimètres affichent une altitude basée sur la pression (ici calage 1000 hPa). Lorsque l’avion se rapproche d’une masse d’air froide, l’air devient plus dense, la pression pour un même niveau réel augmente, donc l’altimètre indique toujours la même altitude, mais l’altitude réelle diminue. À l’inverse, lorsqu’un avion se rapproche d’une masse d’air chaude, l’air devient moins dense, la pression diminue, donc l’altimètre continue d’afficher la même altitude, mais l’altitude réelle augmente. Règle mnémotechnique : « Froid = bas, chaud = haut…
9 – La hauteur minimale de survol d’une ville dont la largeur est comprise entre 1 200 m et 3 600 m est : ️
- A. fonction de la météo
- B. fixée à 300 m (~1 000 ft)
- C. fixée à 500 m (~1 700 ft)
- D. fixée à 1 000 m (~3 300 ft)
Explication : Reponse correcte : B – fixée à 300 m (~1 000 ft) La réglementation française fixe la hauteur minimale de survol des agglomérations à 300 m (environ 1000 ft) au-dessus du point le plus élevé dans un rayon de 600 m.
10 – Une carte Lambert est : ️
- A. une projection plane
- B. une projection conique
- C. une projection cylindrique
- D. une projection elliptique
Explication : Reponse correcte : B – une projection conique La projection de Lambert est une projection conique. Elle est utilisée pour les cartes aéronautiques françaises (cartes OACI) car elle conserve bien les angles (conforme).
11 – Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à : ️
- A. l’arc DME
- B. la distance sol
- C. l’altitude et la distance sol
- D. la distance oblique qui les sépare
Explication : Reponse correcte : D – la distance oblique qui les sépare Le DME (Distance Measuring Equipment) mesure la distance oblique (slant range) entre l’avion et la station au sol. Ce n’est pas la distance sol.
12 – En arrivant à la verticale de BriareChatillon, en tenant compte de la carte VAC ci-contre et de votre préparation de vol sachant qu’il y a un vent du nord : ️
- A. vous intégrez le circuit de piste main droite pour une finale en piste 13
- B. vous intégrez le circuit de piste main droite pour une finale en piste 31
- C. vous intégrez le circuit de piste main gauche pour une finale en piste 13
- D. vous intégrez le circuit de piste main gauche pour une finale en piste 31
Explication : Reponse correcte : A – vous intégrez le circuit de piste main droite pour une finale en piste 13 Avec vent du nord, la piste en service est celle face au vent : piste 13 (cap 130°). Le circuit main droite est indiqué sur la carte VAC. On intègre en vent arrière main droite pour une finale 13.
13 – Afin de respecter la procédure d’atterrissage, vous adoptez comme altitude dans votre circuit de piste : ️
- A. 1500 ft QNH
- B. 1500 ft QFE
- C. 1000 ft QNH
- D. 1500 ft calage 1013,25 hPa
Explication : Reponse correcte : B – 1500 ft QFE L’altitude du circuit de piste est généralement de 1000 ft au-dessus de l’aérodrome, calée sur le QFE (qui donne 0 au niveau de la piste). La valeur standard est 1000 ft QFE.
14 – Lors d’une conduite en vol de nuit vous apercevez des feux avec le vert à gauche et le rouge à droite. L’avion que je rencontre : ️
- A. se déplace vers la droite
- B. se déplace vers la gauche
- C. se déplace dans le même sens que moi
- D. se déplace vers moi
Explication : Reponse correcte : D – se déplace vers moi Vert à gauche et rouge à droite vus de face : l’avion vient vers vous. Le rouge est à bâbord (gauche de l’avion), le vert à tribord (droite). Vu de face, le rouge est à votre droite et le vert à votre gauche – mais ici c’est l’inverse, donc il vient vers vous.
15 – Sur tous les aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique (CAP), la réglementation impose la présence : ️
- A. du numéro de la piste en service sur la tour de contrôle
- B. d’une manche à air
- C. d’un hangar pour héberger les avions de passage
- D. d’un T indiquant la piste en service
Explication : Reponse correcte : B – d’une manche à air La réglementation impose la présence d’une manche à air (windsock) sur tout aérodrome ouvert à la CAP. Elle indique la direction et la force du vent aux pilotes.
16 – Les espaces aériens de classe A : ️
- A. sont autorisés aux vols VFR
- B. sont interdis aux vols IFR
- C. sont autorisés aux vols VFR et IFR
- D. sont interdis aux vols VFR
Explication : Reponse correcte : D – sont interdis aux vols VFR Les espaces aériens de classe A sont réservés exclusivement aux vols IFR. Les vols VFR y sont interdits.
17 – Le vol VFR est interdit au-dessus du niveau : ️
- A. 195
- B. 205
- C. 255
- D. 305
Explication : Reponse correcte : A – 195 Le vol VFR est interdit au-dessus du niveau de vol FL195 (environ 19500 ft) en France. Au-dessus, seul le vol IFR est autorisé.
18 – L’hypoxie est due : ️
- A. à une trop forte quantité d’oxygène
- B. à une trop faible quantité d’oxygène
- C. à un manque de glucide dans l’organisme
- D. à un surplus de glucide dans l’organisme
Explication : Reponse correcte : B – à une trop faible quantité d’oxygène L’hypoxie est due à un manque d’oxygène dans le sang. Elle survient en altitude où la pression partielle en oxygène diminue. Elle peut entraîner perte de conscience et mort.
19 – Sur la carte VAC d’un aérodrome, il est écrit « Ouvert à la CAP ». Cela signifie : ️
- A. que seuls les avions équipés d’un conservateur de cap sont autorisés
- B. que l’aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique
- C. que la Course à Pied est autorisée sur la piste de l’aérodrome
- D. que les avions de voltige sont autorisés à évoluer au-dessus de l’aérodrome
Explication : Reponse correcte : B – que l’aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique CAP = Circulation Aérienne Publique. Un aérodrome ouvert à la CAP est accessible à tous les aéronefs civils, sans restriction particulière.
20 – Un avion de ligne effectue la liaison New York – Paris à la vitesse propre de 900 km/h. Il évolue dans un Jet Stream de 300 km/h orienté d’ouest en est. Quelle est alors sa vitesse-sol ? ️
- A. 600 km/h
- B. 900 km/h
- C. 1200 km/h
- D. 300 km/h
Explication : Reponse correcte : C – 1200 km/h Vitesse sol = vitesse propre + vent de face/queue. Ici : 900 km/h + 300 km/h (vent d’ouest en est, même sens) = 1200 km/h de New York (ouest) vers Paris (est).
21 – Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c’est une méthode qui consiste à suivre : ️
- A. des repères caractéristiques au sol
- B. les chemins
- C. les indications du GPS
- D. la direction indiquée par le VOR
Explication : Reponse correcte : A – des repères caractéristiques au sol La navigation en cheminement consiste à suivre des repères caractéristiques au sol (voies ferrées, routes, rivières, villes) pour se repérer. C’est la méthode la plus intuitive.
22 – Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de :
- A. 50 km
- B. 5 km
- C. 15 km
- D. 150 km
Explication : Carte au 1/500 000 : 1cm = 500 000 cm Donc, 10 cm = 5 000 000 cm = 50 000 m = 50 km
E5 – Histoire de l’aéronautique et du spatial
1 – Qui a effectué la première boucle à bord de son Blériot XI en 1913 et qui préfigurait l’art de l’acrobatie aérienne ?
- A. Charles Lindbergh
- B. Louis Blériot
- C. Adolphe Pégoud
- D. Roland Garros
Explication : Adolphe Pégoud souhaite améliorer la sécurité des pilotes. Le 19 août 1913, il décolle de l’aérodrome de Châteaufort dans les Yvelines à bord d’un Blériot XI. Son travail ce jour-là : tester un parachute ! Et alors qu’il saute et que son parachute s’ouvre, il observe avec stupéfaction son avion qui continue à voler… sans pilote ! Le Blériot XI, sacrifié dès son décollage pour cet essai de parachute, décrit des boucles avant de s’écraser, bien évidemment. Jamais Pegoud n’avait imaginé engager un avion dans de telles figures ! C’est une…
2 – Quel raid aérien tire son nom du fondateur de l’Aéropostale ? ️
- A. Raid Saint-Exupéry
- B. Raid Latécoère
- C. Raid Roland Garros
- D. Raid Lindbergh
Explication : Reponse correcte : A – Raid Saint-Exupéry Pilâtre de Rosier et le marquis d’Arlande font le premier vol en ballon le 21 novembre 1783.
3 – L’avion ci-dessus est de conception des années : ️
- A. 1950
- B. 1980
- C. 1670
- D. 2000
Explication : Reponse correcte : D – 2000 Jacques Charles invente le ballon à hydrogène et réalise son premier vol le 1er décembre 1783.
4 – L’avion illustré à la question 5.3 a aussi été utilisé comme avion de la patrouille de France. Par quel avion plus moderne a-t-il été remplacé ? ️
- A. Mirage IV
- B. Alpha Jet
- C. Rafale
- D. Mirage 2000
Explication : Reponse correcte : D – Mirage 2000 L’Éole de Clément Ader (1890) a des ailes inspirées de la chauve-souris.
5 – En quelle année a été créée la première patrouille de France ?
- A. 1946
- B. 1953
- C. 1920
- D. 1961
Explication : Après la Seconde Guerre mondiale, les patrouilles acrobatiques font florès, mais c’est la 3e escadre du Commandant Delachenal, basée à Reims, qui se verra baptisée du nom de Patrouille de France. Ce patronyme lui est attribué par Jacques Noetinger, commentateur du meeting d’Alger le 17 mai 1953, qui clame devant le public « Mesdames, messieurs, la Patrouille de France vous salue ! ». Le 14 septembre de la même année, l’État-major officialise ce nom. Source : https://boutique.airespace.defe nse.gouv.fr/content/46-histoire-patrouille-de-france
6 – Dans quelle ville se trouve la base aérienne de la patrouille de France ?
- A. Salon de Provence
- B. Istres
- C. Étampes
- D. Le Bourget
Explication : « Stationnée sur la base aérienne 701 de Salon-de-Provence, elle est considérée comme l une des meilleures formations acrobatiques au monde, au même titre que les Red Arrows de la Royal Air Force britannique, les Blue Angels de l aéronavale américaine, les Frecce Tricolori de l armée de l air italienne ou les Chevaliers russes. » Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Patrouille_de_France
7 – Dans le monde de l’aviation, que signifie l’acronyme P A F ?
- A. Patrouille Aérienne Française
- B. Pompier Aérien Français
- C. Pilote d’Air France
- D. Patrouille Acrobatique de France
Explication : « La Patrouille de France (PAF pour Patrouille acrobatique de France) est la patrouille acrobatique officielle de l Armée de l air et de l espace française, créée en 1953. Avec les autres ambassadeurs de l Armée de l air et de l espace, sa mission est de représenter cette armée et d être l ambassadrice de l aéronautique française à l étranger. » Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Patrouille_de_France
8 – Quel pilote américain légendaire, décédé en décembre 2020, avait été le premier à franchir le mur du son en 1947 ?
- A. Chuck Yeager
- B. Alan Shepard
- C. Charles Lindbergh
- D. John Glenn
Explication : Décédé le 7 décembre 2020, l Américain Chuck Yeager aura marqué l aviation en devenant le premier homme à franchir le mur du son en Californie, le 14 octobre 1947.
9 – Le passage du mur du son en chute libre est : ️
- A. réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012
- B. réalisé pour la première fois par l’américain Joseph Kittinger en 1960
- C. n’a jamais été réalisé
- D. n’est physiquement pas réalisable
Explication : Reponse correcte : B – réalisé pour la première fois par l’américain Joseph Kittinger en 1960 L’Aéropostale relie l’Europe à l’Amérique du Sud dans les années 1920-30.
10 – Le Concorde a fait son premier vol en 1969. Quel autre avion mythique a également volé pour la première fois cette année-là ? ️
- A. Boeing 707
- B. Boeing 747
- C. Boeing 737
- D. Boeing 777
Explication : Reponse correcte : A – Boeing 707 Charles Lindbergh traverse l’Atlantique Nord sans escale le 20-21 mai 1927.
11 – En 1901, quel monument Alberto Santos Dumont a-t-il contourné en dirigeable ? ️
- A. la Tour Eiffel
- B. la statue de la Liberté
- C. Notre Dame de la Garde
- D. la tour de Pise
Explication : Reponse correcte : C – Notre Dame de la Garde Jean Mermoz traverse l’Atlantique Sud sans escale en mai 1930, Dakar-Natal.
12 – Quel aviateur a effectué la première traversée de la Manche en 1909 ? ️
- A. Clément Ader
- B. Louis Blériot
- C. Rolland Garros
- D. Henri Fabre
Explication : Reponse correcte : B – Louis Blériot Le turboréacteur est inventé dans les années 1930 par Whittle (GB) et von Ohain (Allemagne).
13 – En quelle année Charles Lindbergh a-t-il traversé l’Atlantique pour la première fois ? ️
- A. 1909
- B. 1913
- C. 1927
- D. 1941
Explication : Reponse correcte : B – 1913 Le Concorde effectue son premier vol le 2 mars 1969 à Toulouse.
14 – Quel est le nom de l’avion avec lequel Charles Lindbergh a réussi la première traversée de l’Atlantique ? ️
- A. l’oiseau blanc
- B. le point d’interrogation
- C. le Flyer
- D. le Spirit of Saint-Louis
Explication : Reponse correcte : C – le Flyer Youri Gagarine est le premier homme dans l’espace le 12 avril 1961.
15 – Quel exploit, réalisé par le pilote Chesley Sullenberger en 15 janvier 2009, a permis de sauver tous ses passagers ? ️
- A. il a fait le plus long vol plané avec un Airbus A330 suite à l’arrêt des 2 moteurs
- B. il a fait amerrir un airbus A320 sur le fleuve Hudson suite à une collision aviaire
- C. il a posé un DC10 avec des commandes de vol non fonctionnelles suite à une panne hydraulique
- D. il a posé un Boeing 737 sur le ventre à cause d’une panne du train d’atterrissage
Explication : Reponse correcte : A – il a fait le plus long vol plané avec un Airbus A330 suite à l’arrêt des 2 moteurs Neil Armstrong est le premier homme sur la Lune le 21 juillet 1969, mission Apollo 11.
16 – Quel film raconte l’exploit décrit dans la question précédente ? ️
- A. Flight
- B. Sully
- C. Aviator
- D. Menphis Bell
Explication : Reponse correcte : A – Flight La navette Columbia réalise le premier vol du programme navette en avril 1981.
17 – Quel évènement historique qui s’est déroulé en 1969, est retracé dans le film « First Man » ? ️
- A. la mission Apollo 11 et les premiers pas sur la Lune
- B. les pionniers de l’aviation et le premier vol des plus lourds que l’air
- C. la construction du Concorde et ses premiers vols supersoniques
- D. l’essor de l’aviation commerciale et premier vol du Boeing 747
Explication : Reponse correcte : B – les pionniers de l’aviation et le premier vol des plus lourds que l’air La navette Challenger se désintègre le 28 janvier 1986, 73 secondes après le décollage.
18 – Quelle est la nationalité du premier homme dans l’espace ? ️
- A. Soviétique
- B. Américaine
- C. Française
- D. Anglaise
Explication : Reponse correcte : B – Américaine L’Airbus A380 effectue son premier vol le 27 avril 2005 à Toulouse.
19 – En quelle année a eu lieu le premier lancement de la navette Columbia ? ️
- A. 1968
- B. 1981
- C. 1998
- D. 2001
Explication : Reponse correcte : C – 1998 Saint-Exupéry est l’auteur du Petit Prince, Vol de nuit, Terre des hommes et Courrier Sud.
20 – En quelle année a été prise cette photo : ️
- A. 2020 : ce sont les astronautes qui ont réalisé le premier lancement habité de Space X
- B. 2021 : ce sont les héros du prochain film de science-fiction de Steven Spielberg
- C. 1972 : ce sont les astronautes de la mission Apollo 13
- D. 2019 : ce sont les astronautes qui préparent le premier voyage sur Mars
Explication : Reponse correcte : D – 2019 : ce sont les astronautes qui préparent le premier voyage sur Mars Adolphe Pégoud réalise le premier looping en 1913 et est le premier as français de la 1ère guerre mondiale.
21 – La française Adrienne BOLLAND est devenue célèbre en 1921 pour avoir franchi : ️
- A. les Alpes
- B. les Andes
- C. les Pyrénées
- D. la Méditerranée
Explication : Reponse correcte : B – les Andes Maryse Bastié établit des records de distance et d’endurance dans les années 1930.
22 – Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à : ️
- A. franchir la Cordillère des Andes
- B. traverser la mer Méditerranée
- C. survoler le Pôle Nord
- D. traverser l’océan Atlantique
Explication : Reponse correcte : B – traverser la mer Méditerranée Le Spitfire est l’avion de chasse britannique emblématique de la Seconde Guerre mondiale, produit par Supermarine.
E6 – Anglais aéronautique
1 – Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 1] ️
- A. take-off
- B. fly-down
- C. landing
- D. taxiing
Explication : Reponse correcte : C – landing Dans la description d’un vol, landing (atterrissage) est la phase finale. Le texte suit les phases : roulage, décollage, montée, croisière, atterrissage.
2 – Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 2] ️
- A. runway
- B. taxiway
- C. airfield
- D. ramp
Explication : Reponse correcte : A – runway « Runway » = piste de décollage/atterrissage. « Taxiway » = voie de circulation, « ramp » = aire de stationnement.
3 – Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 3] ️
- A. fly-up
- B. climbing
- C. take-off
- D. take-on
Explication : Reponse correcte : B – climbing La montée = « climbing ». « Take-off » = décollage, « landing » = atterrissage.
4 – Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 4] ️
- A. ceiling
- B. gust
- C. clouds
- D. glouds
Explication : Reponse correcte : A – ceiling « Ceiling » = plafond nuageux (hauteur de la base des nuages). Paramètre météo essentiel pour le vol à vue.
5 – Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 5] ️
- A. point of pink
- B. pink point
- C. point of dew
- D. dew point
Explication : Reponse correcte : D – dew point « Dew point » = point de rosée. C’est la température à laquelle l’air se sature en vapeur d’eau.
6 – Le terme permettant de désigner un vent de travers est : ️
- A. back wind
- B. side wind
- C. crosswind
- D. horizontal gust
Explication : Reponse correcte : C – crosswind Le vent de travers = « crosswind ». Il souffle perpendiculairement à l’axe de la piste.
7 – Le terme « take off weight » signifie : ️
- A. masse maximale utile de l’avion
- B. masse maximale au décollage de l’aéronef
- C. masse marchande maximale de l’aéronef
- D. masse maximum à vide de l’aéronef
Explication : Reponse correcte : B – masse maximale au décollage de l’aéronef « Take off weight » = masse au décollage. MTOW = Maximum Take Off Weight.
8 – Le terme « aircraft » désigne : ️
- A. tout type d’aéronef
- B. les avions gros porteurs
- C. les planeurs
- D. les ballons dirigeables
Explication : Reponse correcte : A – tout type d’aéronef « Aircraft » = tout type d’aéronef (avion, hélicoptère, planeur, etc.). C’est le terme générique.
9 – Pour des parachutistes, le terme « Drop zone » désigne : ️
- A. la zone de poser de l’avion largueur
- B. ja zone où il ne faut pas se poser
- C. l’atelier de pliage des parachutes
- D. la zone d’atterrissage des parachutistes
Explication : Reponse correcte : D – la zone d’atterrissage des parachutistes « Drop zone » = zone d’atterrissage des parachutistes.
10 – Le terme « elevator » désigne : ️
- A. la gouverne d’inclinaison
- B. la gouverne de profondeur
- C. la gouverne de direction
- D. une « pompe » dans le jargon des vélivoies
Explication : Reponse correcte : B – la gouverne de profondeur « Elevator » = gouverne de profondeur. Elle contrôle l’axe de tangage (nez haut/bas).
11 – A reverser is : ️
- A. une hélice à pas variable
- B. un Inverseur de poussée
- C. un refroidissement par air
- D. un hypersustentateur
Explication : Reponse correcte : B – un Inverseur de poussée Un « reverser » (thrust reverser) = inverseur de poussée. Il inverse la poussée du réacteur pour freiner à l’atterrissage.
12 – Standard atmosphere air pressure at sea level is : ️
- A. given each time by tower
- B. 1000 hPa everywhere
- C. 1013.25 hPa
- D. QNE pressure
Explication : Reponse correcte : C – 1013.25 hPa La pression atmosphérique standard au niveau de la mer = 1013,25 hPa selon l’atmosphère standard internationale (ISA).
13 – Dans les messages aéronautiques, le code RASH signifie » rain shower » c’est-à-dire : ️
- A. une averse de pluie
- B. une pluie fine qui se poursuit pendant des heures
- C. de la neige pendant des heures
- D. une averse de grêle
Explication : Reponse correcte : A – une averse de pluie RASH = rain shower = averse de pluie. Phénomène météo de courte durée et d’intensité variable.
14 – L’anémomètre est appelé ️
- A. speedmaster
- B. airspeed indicator
- C. speedtachymeter
- D. vertical speed indicator
Explication : Reponse correcte : B – airspeed indicator L’anemometre = « airspeed indicator » (ASI). Il mesure la vitesse indiquée de l’aéronef par rapport à l’air.
15 – Un message de la tour vous prévient d’un danger. Il comporte le mot » gust « . Cela concerne : ️
- A. des vols d’oiseaux
- B. une nuage de poussière
- C. des fortes précipitations
- D. des rafales de vent
Explication : Reponse correcte : D – des rafales de vent « Gust » = rafale de vent. Un avertissement contenant ce mot prévient de rafales pouvant compliquer l’atterrissage.
16 – « Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left. » signifie : ️
- A. Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l’atterrissage, piste 31 gauche
- B. Fox Victor Bravo, alignez-vous, temps clair pour le décollage, piste 31 gauche
- C. Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite
- D. Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche
Explication : Reponse correcte : D – Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche « Line up, clear for take-off runway 31 left » = alignez-vous, autorisé au décollage piste 31 gauche.
17 – Les « strobe lights » sont : ️
- A. les feux de brouillard
- B. les feux d’atterrissage
- C. les feux de navigation
- D. les feux à éclat
Explication : Reponse correcte : D – les feux à éclat Les « strobe lights » = feux à éclat. Très visibles, ils signalent la position de l’aéronef.
18 – L’expression : « Hold short runway 27 » signifie : ️
- A. autorisation de traverser la piste 27
- B. remontez la piste 27
- C. maintenez position au point d’attente piste 27
- D. retournez au point de parking 27
Explication : Reponse correcte : C – maintenez position au point d’attente piste 27 « Hold short runway 27 » = maintenez position au point d’attente piste 27. Ne pas s’engager sur la piste.
19 – Dans un message météo, le terme SCATTERED signifie : ️
- A. aucun nuage
- B. nuages épars
- C. formations orageuses
- D. nuages soudés
Explication : Reponse correcte : B – nuages épars SCATTERED = nuages épars (3/8 à 4/8 de nébulosité). FEW = 1-2/8, BROKEN = 5-7/8, OVERCAST = 8/8.
20 – When the pilot moves the stick to the right, ️
- A. the ailerons move
- B. the elevator move
- C. the flaps move down
- D. the flaps move up
Explication : Reponse correcte : A – the ailerons move Manche à droite : les ailerons bougent (aileron droit monte, gauche descend). Roulis vers la droite.
21 – Le signe VFR signifie : ️
- A. Very Famous Runway
- B. Visual Flight Rules
- C. Visual Flight Runway
- D. Verticat Flight Radian
Explication : Reponse correcte : B – Visual Flight Rules VFR = Visual Flight Rules = règles de vol à vue. On vole en voyant visuellement les obstacles.
22 – Le terme anglais qui désigne la manche à air est : ️
- A. wind pipe
- B. windsock
- C. wind handle
- D. air sock
Explication : Reponse correcte : B – windsock La manche à air = « windsock ». Elle montre visuellement la direction et l’intensité du vent sur l’aérodrome.
